今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，路上的電動(dòng)汽車(chē)多了起來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)似乎成了現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)的主流，作為城市用車(chē)來(lái)講電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是非常大的，當(dāng)然也深受了很多的人喜歡，隨著國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)后期的基礎(chǔ)設(shè)施不斷地完善，開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)出游似乎沒(méi)有什么問(wèn)題，但殊不知電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途本身就是一個(gè)難題和偽命題。

國(guó)慶長(zhǎng)假已經(jīng)過(guò)去兩天天，面對(duì)著服務(wù)區(qū)的爆滿，高速的擁堵之外，不過(guò)也出現(xiàn)了一些小插曲，就是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們長(zhǎng)途駕車(chē)后出現(xiàn)了爭(zhēng)搶充電樁，甚至是為了充電而大打出手的情況，出現(xiàn)這些情況和如今的電動(dòng)汽車(chē)保有量有關(guān)系，電動(dòng)汽車(chē)的保有量在攀升，而充電樁保有量和快充技術(shù)并沒(méi)有隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量增加而改變多少，與隔壁加油燃油車(chē)相比，幾分鐘就完事，但電動(dòng)汽車(chē)在充電和等待充電樁上面就花費(fèi)了大把的時(shí)間，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們心里十分糾結(jié)。不過(guò)說(shuō)到充電樁的話，不得不承認(rèn)這真是個(gè)讓人頭大的問(wèn)題。

再一個(gè)方面由于電動(dòng)汽車(chē)本身構(gòu)造的問(wèn)題，使得純電車(chē)和燃油車(chē)在工作的時(shí)候產(chǎn)生的最佳工況是不同的,燃油車(chē)在高速時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的,但是對(duì)于純電車(chē)來(lái)說(shuō)跑高速是最耗電的工況，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)的話，油門(mén)踩深了，電量也會(huì)耗的更快。

總之，純電長(zhǎng)途非常焦慮，嚴(yán)重破壞駕駛節(jié)奏，所以慎重起見(jiàn)，以目前的產(chǎn)品和配套服務(wù)，用電車(chē)跑長(zhǎng)途的上限大概就是半徑150公里內(nèi)可行且沒(méi)太大影響，單次400公里以上不推薦，畢竟電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有全方位覆蓋。