《焦點訪談》聚焦重慶新能源汽車產業！官方解讀如何實現“換道超車”

08/24 09:00

上游新聞

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8月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目，以《深改開新局因地制宜以“智”提質》為題，對重慶新能源汽車產業進行專題報道。

重慶汽車產業為何引起央視關注？8月23日，市經濟信息委拆解背后原因。

兩組數字

2024年上半年，重慶汽車產量121.4萬輛，在全國所有城市中位居第一。

2024年上半年，重慶生產新能源汽車39.1萬輛，同比增長1.5倍，增速位列全國汽車產量前十省市第一。

“重慶造”汽車曾經一度被貼上低端化的標簽，但隨著近一兩年，長安深藍、阿維塔、賽力斯問界等中高端品牌推出，人們突然發現，“重慶造”汽車高端了、洋氣了，智能化水平也是行業領先，特別是問界M9銷量穩居50萬元以上豪華車型第一，打破了國外車企在中國豪車市場的壟斷，徹底扭轉了消費者心目中重慶車的形象。

順勢而為

剛剛過去的7月份，新能源乘用車國內零售滲透率首次突破50%大關，達到51.1%。業內普遍認為，新能源車的零售銷量首次完成對傳統燃油車的超越，標志著我國汽車市場正式進入新能源車占主導地位的時代，迎來一個里程碑式的轉折點。

近年來，國內市場新能源汽車可謂爆發式增長。2020年，我國新能源汽車產量只有145.6萬輛，到2023年已達到944.3萬輛，是3年前的6.5倍。據統計，我國新能源汽車產銷已經連續9年位居全球第一。

市經濟信息委相關負責人表示，重慶汽車產業的異軍突起，正是借力我國新能源汽車爆發這股東風，實現“換道超車”。

提檔升級

在中國汽車制造產業版圖里，重慶曾是一顆閃耀的明星。早在2009年，重慶汽車產量在全國省市中就名列三甲；2014年，重慶以260萬輛的產量，躍居全國第一，隨后兩年更是突破300萬輛，連續3年保持全國第一。

但從2017年開始，我國汽車產銷增速開始放緩。在行業發展承壓的大背景下，重慶汽車產業“大而不強”的問題凸顯出來，自2017年起產量開始下滑，由此陷入了行業發展低迷期，2019年一度跌至谷底，不及高峰時期的一半。

產業轉型成為重慶面臨的急迫問題。2018年這一年，重慶市連續出臺3個文件，加快汽車產業轉型升級步伐。一方面，推動企業持續研發投放、上量生產新產品，加快產品結構調整，同時出臺了一系列政策措施，對新能源和智能網聯汽車相關平臺建設、車型研發、技改項目等予以支持；另一方面，基于本地原有供應體系優勢，采用“從1到N”的發展策略，支持整車企業加大培育和采購力度，帶動零部件企業做大做強；推動整車企業與零部件企業同步研發，發展新型零部件產品。

2020年，重慶汽車產業實現觸底反彈，當年產量達到158萬輛，同比增長14.2%。

生態構建

與此同時，重慶汽車產業也加快了向新能源汽車的轉型升級。

2022年8月，重慶市政府印發《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃（2022—2030年）》，首次提出到2030年建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群的發展愿景。2023年6月，重慶市召開推動制造業高質量發展大會，提出要打造“33618”現代制造業集群體系，第一個“3”是指3大萬億級主導產業集群，其中排在首位的就是智能網聯新能源汽車。

重慶汽車產業的轉型升級之路，也從聚焦“整車+零部件”制造體系的優化完善，迭代升級到全新版本：全產業的生態構建。

對此，重慶市經信委負責人解讀，傳統汽車產業進階到智能網聯新能源汽車階段，已經由原來的“鏈條化”線性發展演進至“生態型”系統發展。因此，重慶的思路就是聚焦智能網聯新能源汽車，全面構建整零協同、軟硬結合、場景牽引、數字賦能、自主創新、品牌提升的產業生態，推動品牌向上、產品向上、產業鏈向上。

其中整零協同是指發揮整車企業引領作用，帶動新能源大小三電技術提升和產業集聚，功率芯片、激光雷達等重點補短板項目落地，3大系統、12個總成、56種部件實現全覆蓋和集群式發展。

軟硬結合是指實施軟件和信息服務業“滿天星”行動計劃，汽車軟件實現操作系統、智能座艙、自動駕駛、數據服務等全鏈條發展態勢。

場景牽引，啟動建設便捷超充城市，計劃到2025年建成超充站2040座、超充樁4000個。加快建設全國換電模式推廣應用示范城市、公共領域車輛全面電動化先行區，積極開展智能網聯汽車準入和上路通行試點、智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點。

數字賦能，打造“產業大腦+未來工廠”數字經濟模式，建成汽車行業數字化車間340個、智能工廠50個、創新示范工廠11個、5G+工業互聯網先導應用和5G全連接工廠12個。賽力斯汽車超級工廠、長安汽車全域5G數智化工廠智能化水平全球領先。

自主創新，支持整車企業聯動零部件、軟件等企業開展關鍵技術自主創新，汽車行業研發投入強度3.1%，高于全國1.3個百分點。純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等新能源汽車技術路線齊全，整車主力產品普遍達到L2級以上級別的自動駕駛水平。阿維塔11和12、深藍SL03i和S7i、賽力斯問界M7、M9等車型具備L3級自動駕駛技術水平，整體處于行業領先。

品牌提升，支持長安、賽力斯等整車龍頭企業與華為等科技型領軍企業強強聯合，在技術、產品渠道等方面開展全方位跨界協同，大力研發中高端產品，全面提升品牌價值。

上游新聞記者侯佳