最近幾年，有些行業(yè)很火，比如智能手機(jī)、電子商務(wù)、電子煙等等，在這些行業(yè)之中，有一個行業(yè)也是相當(dāng)火的，這就是新能源汽車。為此，許多大佬也紛紛加入新能源汽車行業(yè)，創(chuàng)維的黃宏生、格力的董明珠、樂視的賈躍亭、寶能的姚振華等，皆想要從中分一杯羹。今天和大家分享的是許家印和恒大進(jìn)軍新能源汽車的事情。

說起恒大集團(tuán)投身新能源汽車這個行業(yè)，不能說是一時新熱，畢竟有大半年的時間了。標(biāo)志性的事件是，2018年6月，恒大一下子給FF投資了20億美元，成為FF最大的投資者，坐上第一大股東的寶座。接下來，恒大是新動作不斷。

2018年9月，恒大看上了廣匯集團(tuán)。廣匯集團(tuán)旗下有一家廣匯汽車，這家公司在汽車銷售以及售后服務(wù)這塊是非常厲害的，號稱全世界最大的乘用車經(jīng)銷和服務(wù)團(tuán)隊。而這一塊，是恒大入局新能源汽車之后所欠缺的，為此恒大拿出了140多億，一下子收購了廣匯40%多的股份，成為了第二大股東，與廣匯開始長期的全面合作。

然而，在2018年的10月出現(xiàn)了一些變故。恒大和FF就協(xié)議上的一些條例出現(xiàn)了爭執(zhí)，雙方之間有點不愉快。后來雖然聲明又達(dá)成了新協(xié)議，但是恒大和FF還是于去年年底，2018年12月31日這天宣布分手，從此各走各的路。這件事情直接導(dǎo)致恒大凈虧損14個億。其中的很多細(xì)節(jié)雖然不為外人知曉，但是也能從恒大入股廣匯集團(tuán)看出一些門道來。恒大的野心絕對不只是做一個投資者，它是想通過資金入局來主導(dǎo)FF未來的發(fā)展之路，恒大是想做一個親自下水的弄潮兒，而非只是在岸上坐享其成。

果然，單飛的許家印和恒大有了新動作。2019年1月，成立恒大新能源汽車公司。公司成立之后怎么辦呢？許老板之前主營是做房地產(chǎn)的，對汽車這塊沒有涉足，完全是一個新人。沒事，恒大有錢。沒有技術(shù)，買；產(chǎn)業(yè)鏈不完整，買。從2019年1月到2019年3月，短短三個月的時間，恒大豪擲了150億。先后收購了做電動汽車的NEVS公司51%的股權(quán)和做輪轂電機(jī)的泰特公司，還入股了卡耐新能源，慢慢從無到有地搭建起了一個健全的產(chǎn)業(yè)布局。新能源汽車的技術(shù)解析下面這本書可以幫到你。

臺子搭好了，下面要開始唱戲了。2019年3月16日，恒大集團(tuán)在天津召開了一次大會，是關(guān)于新能源汽車的。在這次誓師大會上，許家印宣布，恒大的第一款電動汽車將于2019年也就是今年6月份開始生產(chǎn)，投入市場并面向全球銷售。不得不說，有錢真好。特斯拉第一款汽車從研發(fā)到問世用了5年，許老板半年就搞定。

有記者采訪許家印，問他恒大為什么要堅持造車？許老板說了一堆，大體意思是傳統(tǒng)的房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)摸到天花板了，不只是恒大，很多地產(chǎn)公司都在想著轉(zhuǎn)型。他希望能夠在電動汽車領(lǐng)域有所建樹，成為恒大的又一棵搖錢樹。

怎么說呢，許家印選擇在這個時候入局新能源汽車的確是一個明智之舉，小編必須得說商人的眼光就是老辣獨到。

第一，新能源汽車的發(fā)展從21世紀(jì)初就開始了，國外發(fā)達(dá)國家的不少企業(yè)都開始嘗試著研發(fā)新能源汽車，也包括為電動汽車提供配件的細(xì)分公司。而過去的這10來年，中國市場是傳統(tǒng)汽車增長的黃金時代，更是房地產(chǎn)發(fā)展的黃金時代。許家印和恒大通過地產(chǎn)積累的資金，大手筆整合新能源汽車的行業(yè)，在傳統(tǒng)汽車增長減速的時候殺入進(jìn)來，時機(jī)把握得很好。

第二，新能源汽車在未來有著廣闊的前景，而我國就有著龐大的市場和巨大的消費潛力。據(jù)統(tǒng)計，過去的2018年，電動汽車在全球范圍內(nèi)賣出了200多萬輛，單只我國就占了53%的比例，年度上漲了61.7%。由此可見，如果做好了，這將帶來多大的利益。

第三，國家對新能源發(fā)展這一塊很重視，并且有政策上的優(yōu)惠。企業(yè)發(fā)展有扶持，消費者買電動汽車會有補(bǔ)貼。照這么看來，新能源汽車做好了，不僅能賺錢，也是為國爭光倍有面子的事情。

但是需要警醒的事，汽車行業(yè)是一個門檻很高的行業(yè)，它是很多工業(yè)的集成。生產(chǎn)一臺汽車，它會用到電子技術(shù)、軟件技術(shù)、化學(xué)工業(yè)、材料科學(xué)，還有機(jī)械、振動、速度、聲音等等方方面面的知識。還需要有一整套完備的、分工科學(xué)的、合作協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)鏈，并不是簡簡單單地收購各個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)就算完事的。此外，僅靠著現(xiàn)有的技術(shù)也是不行的，在生產(chǎn)、試行中的種種問題需要解決，后期更需要投入大量地資金去研發(fā)。而且這個盈利的周期是漫長的，前期一般都是燒錢虧錢。

希望許老板沉下心來，切記不可太過著急，能夠以一種工匠精神和敬畏之心去做好新能源汽車。如果因為太急于搶占這個市場，生產(chǎn)出來的電動汽車在安全或者性能上出現(xiàn)問題，這不僅是資金上的損失，更是品牌和名譽(yù)上的損失。

對于許家印造車，你怎么看呢？