2019年首個(gè)國(guó)際性汽車盛會(huì)——第89屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展本周開幕。作為一年之中最早的國(guó)際車展，日內(nèi)瓦車展始終是引領(lǐng)行業(yè)潮流的風(fēng)向標(biāo)，每年都會(huì)有大批概念車和技術(shù)論證性產(chǎn)品亮相。雖然自去年以來(lái)全球車市寒意漸濃，但本次寶馬、奧迪、奔馳等主流車企紛紛推出新能源汽車，占比超過(guò)30%，令車展看點(diǎn)多多。

??新能源汽車已成為汽車業(yè)下一個(gè)風(fēng)口，行業(yè)“標(biāo)桿”特斯拉一直在提高新能源汽車的配置標(biāo)準(zhǔn)，并壓低成本和售價(jià)，讓頭部玩家望塵莫及。分析人士稱，隨著頭部車企競(jìng)相推出新能源汽車，特斯拉“一家獨(dú)大”局面或難延續(xù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或生變。

??老牌車企賽道“沖刺”

??本屆日內(nèi)瓦車展，新能源汽車是當(dāng)之無(wú)愧的主角，從大眾化品牌到超豪華品牌。其中，奧迪本次只推新能源汽車，為史上首次。奧迪管理委員會(huì)主席Bram Schot說(shuō)：“我們?cè)O(shè)立了明確的目標(biāo)，到2025年奧迪每售出三輛新車，就有一輛是電動(dòng)版。”寶馬首發(fā)六款插混產(chǎn)品，奔馳EQV概念電動(dòng)MPV則首次與公眾見面，大眾也攜眾多電動(dòng)車及研發(fā)成果亮相。

??傳統(tǒng)車企加速入局新能源，看中的是高速增長(zhǎng)的發(fā)展空間。根據(jù)EVsales本月發(fā)布的2019年全球新能源汽車銷量排行榜，2019年1月，全球新能源乘用車市場(chǎng)總計(jì)交付15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%。分析人士指出，如果新能源汽車市場(chǎng)漲勢(shì)延續(xù)，將令新能源汽車全球市場(chǎng)份額在今年年底前接近4%，并在2021年獲得爆發(fā)式增長(zhǎng)。

??除歐系車企外，美國(guó)汽車三巨頭自2018年底開始大規(guī)模裁員關(guān)廠，與此同時(shí)，加碼投資新能源汽車。

??通用汽車去年11月宣布，將于2019年年底前裁掉15%的受薪員工，將更多投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。摩根士丹利分析師預(yù)測(cè)，福特將在全球裁員2.5萬(wàn)人，加大新能源汽車布局。菲亞特·克萊斯勒也加入裁員大軍，加大電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

??“標(biāo)桿”特斯拉遭圍剿

??受特斯拉鼓舞，巨頭們競(jìng)相沖刺新能源車賽道。2018年特斯拉通過(guò)量產(chǎn)Model 3實(shí)現(xiàn)里程碑式的單季盈利，印證新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣可行性，同時(shí)也令傳統(tǒng)車企承壓。

??在本次日內(nèi)瓦車展上，不少車企都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)特斯拉，特斯拉儼然成為另類主角。

??沃爾沃本次展示旗下電動(dòng)車產(chǎn)品Polestar 2，對(duì)標(biāo)特斯拉量產(chǎn)車型Model 3。Polestar 2為該品牌首個(gè)量產(chǎn)車型，也是該品牌首款純電動(dòng)車。沃爾沃表示，從Polestar 2開始，之后每個(gè)Polestar產(chǎn)品都將使用純電力驅(qū)動(dòng)。西雅特首款純電動(dòng)車el-Born已在日內(nèi)瓦車展正式亮相，其續(xù)航里程或超500km，完成一次充電僅需47分鐘，續(xù)航直逼特斯拉，產(chǎn)品或于明年正式上市。此外，德系三強(qiáng)（寶馬、奔馳、奧迪）攜數(shù)款新能源汽車亮相，打造“全面帶電”展臺(tái)，也展示了“圍剿”特斯拉的決心。

??作為行業(yè)領(lǐng)軍者，特斯拉一直在不斷改寫行業(yè)規(guī)則。招商證券認(rèn)為，特斯拉發(fā)展可分為四個(gè)階段。首先是通過(guò)Model S和Model X等豪華車型，追求技術(shù)領(lǐng)先，樹立高端品牌形象，續(xù)航能力不斷刷新行業(yè)高度，抬高競(jìng)爭(zhēng)門檻；第二階段是通過(guò)Model 3車型的高性價(jià)比追求產(chǎn)能及利潤(rùn)，2018年，特斯拉的三款車型累計(jì)銷售24.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175.6%，Model 3的熱銷，也提高了電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)引擎汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

??目前特斯拉已進(jìn)入追求產(chǎn)能及利潤(rùn)的第三階段，即追求市場(chǎng)份額，擠壓全球競(jìng)爭(zhēng)者。2018年11月至今，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已連續(xù)三次降價(jià)。3月1日，特斯拉發(fā)布“最便宜的特斯拉”——售價(jià)僅3.5萬(wàn)美元起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3后，特斯拉不再只是“有錢人的玩具”，進(jìn)一步拓展消費(fèi)市場(chǎng)。為有效降低成本，保障Model 3標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)售，特斯拉還表示將關(guān)閉美國(guó)線下直營(yíng)店，全部實(shí)行線上銷售，由此可降低成本6%左右，進(jìn)一步碾壓同行生存空間。

??招商證券認(rèn)為，2020年后，特斯拉將進(jìn)入追求壟斷地位及穩(wěn)定利潤(rùn)的最后階段。分析人士稱，若現(xiàn)階段巨頭們無(wú)法超越特斯拉，未來(lái)發(fā)展或受制于人。

??行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局料生變

??不過(guò)，特斯拉“一家獨(dú)大”的日子恐怕不會(huì)長(zhǎng)久，作為汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，龍頭車企自然不會(huì)丟掉新能源汽車這塊“肥肉”。

??英國(guó)PA咨詢集團(tuán)去年對(duì)新能源汽車研究顯示，特斯拉在2019年依舊處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但到2021年等傳統(tǒng)車企推出各種車型之后，特斯拉的排名將跌至第七，戴姆勒排名第一，寶馬、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟和大眾將分列第二到第四。

??為了在新一輪競(jìng)爭(zhēng)賽道上搶占一席之地，德國(guó)大眾集團(tuán)此前計(jì)劃將在2025年之前上市30款純電驅(qū)動(dòng)汽車；奔馳計(jì)劃在新能源汽車開發(fā)上增加最多100億歐元投資，預(yù)計(jì)在2025年之前推出10款電動(dòng)車型；寶馬則將新能源汽車未來(lái)銷量計(jì)劃定為總體銷量的15%-25%，規(guī)劃銷量約為30萬(wàn)輛-50萬(wàn)輛。

??日本車企在新能源領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略更側(cè)重于技術(shù)路線的選擇。豐田將其推廣的插電式混合動(dòng)力技術(shù)和燃料電池汽車規(guī)劃分為短、中、長(zhǎng)三個(gè)階段；本田通過(guò)與通用合作使燃料電池車成為汽車業(yè)的“風(fēng)口”。

??此外，亞馬遜等科技巨頭也開始進(jìn)軍新能源汽車。其中，電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian于2月宣布完成7億美元融資，亞馬遜領(lǐng)投。分析人士稱，此舉或重塑新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，因?yàn)閬嗰R遜同時(shí)還占有美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Aurora高達(dá)5.3億美元的投資。

??值得關(guān)注的是，盡管去年12月特斯拉Model 3銷量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，全年總銷量達(dá)14.6萬(wàn)輛，同時(shí)拿下全球新能源市場(chǎng)單月銷量冠軍和全年銷量冠軍，但今年1月特斯拉Model 3只排到第四。今年1月，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)驚艷全球，在全球銷量前20的車型中有13款車來(lái)自中國(guó)汽車品牌，其中，比亞迪元EV一舉奪得全球電動(dòng)車銷量第一寶座。

??分析人士稱，盡管中國(guó)車企在全球新能源市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，但作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)的銷量一直受補(bǔ)貼政策影響，在新能源補(bǔ)貼退潮后，中國(guó)車企能否繼續(xù)守住優(yōu)勢(shì)，仍存較大不確定性。