快起步資訊:去年，華泰汽車集團收購曙光股份的這一消息震驚汽車業，作為我國為數不多的獨立的車橋零部件一級供應商曙光股份為什么會選擇華泰汽車呢？

實際上，向來低調的華泰汽車實力不俗，目前在全球擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑等四大研發中心，天津、山東榮成、內蒙古鄂爾多斯三大核心生產基地，以及SUV、轎車、動力系統等產業平臺，具備年產30萬臺清潔汽、柴油發動機、120萬臺自動變速器和45萬臺整車的生產能力，銷售與服務網絡遍布30多個國家和地區。

華泰汽車集團董事長張宏亮在2018年北京車展提到，目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業鏈核心技術，并擁有完全自主知識產權的汽車企業；同時擁有國內汽車業第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。

當下，新能源汽車是華泰汽車發展戰略的重點。僅今年北京車展，華泰汽車就有六輛新車參展，其中四款就是新能源汽車。華泰汽車集團副總裁曾業輝表示，華泰汽車緊跟無人駕駛、智能互聯技術潮流的同時，明確定位華泰新能源汽車要走“智能化國民車”的大眾路線，要造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車。

18年的自主研發路

道哥財經了解到，2018年是華泰汽車成立十八周年，在自主汽車品牌中，華泰汽車一直是“偏執的自主主義者”。當別的車企都在拼命做整合式研發，擴張整車市場、搶占利潤份額時，華泰汽車卻選擇從汽車核心技術入手，通過對發動機、變速箱等核心技術的積累，搶占行業制高點；當別的車企都在燃油車市場廝殺時，華泰卻率先布局新能源市場，通過對核心三電的研發，開創行業先河；當別的車企還在以銷量論英雄，華泰已經通過對四大業務板塊的全方位布局，迎接即將到來的產業革命。

在發展初期，通過與現代汽車的合作，華泰汽車一度成為國內SUV市場的領軍企業，特拉卡、圣達菲成為當時越野車市場上的佼佼者。2002年，華泰汽車開始布局在核心技術領域的研發，先后與意大利VM發動機公司和德國ZF公司達成合作。通過引進世界先進的發動機及變速箱技術，開始走上先引進學習，再消化吸收，然后獨立開展自主研發與自主創新的道路。

2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，并將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的兩項空白。

2010年，華泰汽車在北京國家會議中心推出首款自主中高級轎車華泰B11。2017年9月，由華泰自主研發的1.5T發動機在鄂爾多斯基地下線，這也標志著華泰汽車業已形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋。經過十年發展，華泰形成了涵蓋清潔型汽油、柴油發動機以及變速器共計十余款領先零部件，成為自主品牌在核心動力技術領域的領頭羊。

張宏亮認為，堅持自主研發，是中國走向汽車強國之路的唯一選擇。華泰汽車將始終堅持自主研發，掌握核心技術，不斷強化核心零部件的領先優勢。

華泰自主研發進入新能源時代

隨著國家在新能源汽車行業發展規劃的明確和落實，無人駕駛、無人物流、智能網聯、智慧出行將成為未來汽車行業發展的關鍵詞。作為這場革命的參與者，華泰汽車正從多個方向進行創新突破，推動新能源汽車的產品革新和經營模式的創新。

張宏亮認為，未來幾年，是中國新能源汽車發展的最關鍵期，新能源汽車政策調整、補貼政策逐步退坡，雖然會給整車廠帶來一定的壓力與挑戰，但這種挑戰也是提升新能源汽車技術的動力，華泰汽車將多措并舉，積極應對。

目前，華泰汽車正與百度、滴滴等互聯網、科技公司展開密切合作，推進道路識別、L2X、深度學習等前瞻性無人駕駛技術的研發，力爭在已經到來的“汽車革命”中把握先機。未來5年，華泰汽車將有超過20款新車陸續投放市場，包括新能源SUV、純電動MPV、智能互聯跨界車型等等。

“在前幾次工業革命浪潮中，中國都是努力追趕者，在新一輪以人工智能、新材料、新能源、大數據為特征的技術革新浪潮中，中國要力爭做并駕齊驅者，部分領域甚至要立志成為引領者。只要堅持自主研發、自主創新，中國自主品牌汽車一定能夠大有作為！”張宏亮表示。