6月16日，索尼與本田這兩家巨頭同時宣布，雙方將各持有50%股份成立合資公司——“Sony Honda Mobility”。新公司地點位于東京，注冊資本為100億日元。合資企業的董事長兼CEO將由之前本田中國的本部長，水野泰秀出任。正如本田中國所發布的一樣“定了，你們期待的跨界組合來了”，畢竟本田大法好，索尼大法好，本田大法+索尼大法那是好上加好。

更令人期待的是，新公司今年成立，2025年就會開始銷售純電動汽車并提供移動出行服務了。

事實上，索尼在與本田合資造車前早就加入了跨界造車的大部隊了。今年1月，索尼就曾在其官網上公布了一款概念SUV——VISION-S 02。

而在2022CES發布會上，索尼又展示了其第二代VISION-S概念車。

在跨界造車層出不窮的現在，索尼造車似乎也毫不稀奇了，何況索尼是個橫跨視聽、通訊、游戲、信息技術等等多領域的集團，在和更與科技掛鉤的新能源汽車上，索尼也并非是毫無基礎。

而本田在電動車方面雖然沒有大眾等一些品牌動作快，但在日系車中也是走在前面的品牌，在國內東風本田首款電動車e：NS1于今年4月已上市，而廣汽本田e：NP1極湃1也將于20日（明晚）上市，加快了電動化的步伐，且本田在去年就已宣稱將在2040年前全面停售燃油車。

此次本田與索尼的合資造車，無疑進一步加快了本田在電動化的步伐與彎道超車的資本。這一點阿貴君從索尼與本田今年3月聯合發布的基本協議也可見一斑，在之后的合作中，將由索尼負責傳感、通信、網絡等方面汽車相關智能，本田則負責車身的制造與生產、銷售等等。

貴言堂：

與小米、蘋果等跨界造車不同，索尼與本田的合作無疑加速實現了索尼造車夢，同時也讓本田在轉身電動化時在智能方面擁有了得天獨厚的資本，進一步提升了其電動化產品的優勢。在電動化、智能化的大勢下，本田與索尼這種科技大廠合作，可以稱得上是強強聯手。那么，這樣的強強聯手會造出怎樣的電動化產品呢？歡迎在評論區留言討論。