【有車科技】大家常說在新能源時代中，馬力和速度變得沒有那么值錢。但或許大家還是會有一個疑問：都說不值錢，那這些動輒4s能破百的新車，售價到底能有多親民呢？又是不是我這種剛入社會不久，經濟基礎還比較弱的年輕小帥伙所能消費得起呢？今天我就來通過以下的這4款車型，告訴你這兩個問題的答案。

東風奕派eπ007

指導價：15.96-19.96萬元

雖然聲量不如極氪007，但從誠意上看，eπ007可一點都不差。作為一臺C級轎車，15.96萬元的起步價本來已經很能打。更為關鍵的是，純電版車型限時現金優惠3萬元，也就是說13.66萬元就能買到這款新車。而四驅MAX版車型也只需要16.96萬元，17萬不到買544匹的車，你真的要求不了更多了。

雙電機四驅版車型，電動機總功率400kW，電動機總扭矩達到了640N·m，官方給出的百公里加速成績是3.9s，性能非常強悍。為了匹配較為強大動力性能，eπ007還擁有低重心設計+50:50黃金軸荷比，以及CTCC冠軍底盤調校。更難能可貴的是新車的平均能耗僅為14.9kWh/100km，用車成本是真的低。

零跑C01

指導價：13.68-20.88萬元

零跑向來都被網友稱之為“價格屠夫”，旗下車型性價比之高可謂是肉眼可見。就拿零跑C01為例，C級車，13萬多就買，頂配不到21萬元，并且現在還有優惠。優惠過后，四驅性能版車型的售價還不到19萬元。

有意思的是，零跑C01四驅性能版車型的電動機總功率與eπ007一樣，同樣是400kW，而電動機總扭矩則是更為夸張的720N·m。不過其官方零百加速時間卻比eπ007稍慢一些，為4.2s，而電耗也會稍高一些，為16.5kWh/100km。考慮到零跑C01整備質量更大，已經超2噸，而且尺寸也比eπ007大上一點，有電耗和加速性能上的差距也是完全可以理解。

極氪ZEEKR X

指導價：18.98-22.98萬元

如果在網上搜“精品小車”，你會得到不少答案。可這當中，大部分都只是售價“精”，而非體驗“精”。要說這兩樣都“精”的小車還得是極氪X。經過價格調整后的極氪X 2024款只需要20萬就能買到，并且還是能買到雙電機四驅的版本。

極氪X前后電機總功率高達315kW，最大扭矩達到543N·m。按理說這樣的動力放在一臺車長只有4米4的緊湊型SUV上，理應“飛天”。然而極氪X的整備質量也接近兩噸，因此它的零百加速“只為”3.7s。而它的平均電耗則為14.4kWh/100km。說實話，這樣的能耗對于一臺純電緊湊型SUV的確不算低，但誰叫它的用料和配置是如此“精”呢。

蔚來ET5

指導價：29.80-35.60萬元

相比于上面介紹到的車型，蔚來ET5的指導價的確是要明顯更高。可是在租電方案的加持下，ET5的車價可以立減7萬。并且如今部分地區購買ET5還能有一定優惠，從入手門檻的角度看，ET5就真沒有比上面的車高多少。對于一臺指導價近30萬的車，雙電機四驅是標配的，不同價格車型的區別有僅在續航上。

蔚來ET5搭載了雙電機系統最大功率為360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速僅為4s。官方公布的車輛百公里平均耗電量為15.3kWh。但對于蔚來車主來說，用車成本可不單單只是用耗電量和電費去計算。因為車輛還有換電這些堪稱是降維打擊的補能方式。而換電又需要收取服務費，好在服務費并不算貴，對于蔚來的用戶來受應該造成不了任何困擾。