汽車電動化的趨勢已經越來越猛烈，看著特斯拉和比亞迪等汽車新貴加速崛起，傳統全球汽車巨頭也坐不住了。

根據對這些公司發布的公共數據和預測的分析，世界頂級汽車制造商計劃在2030年前花費近1.2萬億美元，超過8萬億人民幣。汽車巨頭們將開發和生產數百萬輛電動汽車，以及支持這一生產的電池和原材料。

此前尚未公布的電動汽車投資數據使路透社此前的投資估算相形見絀，是一年前公布的最新計算數據的兩倍多。

1.2萬億美元是什么概念？谷歌和自動駕駛巨頭Waymo的母公司Alphabet（GOOGL.O）的市值為1.3萬億美元。

根據分析，汽車制造商預測，2030年將生產5400萬輛電動汽車，占汽車總產量的50%以上。

根據制造商的數據，為了支持這一前所未有的電動汽車水平，汽車制造商及其電池合作伙伴計劃在2030年之前安裝5.8兆瓦時的電池生產能力。

領先的是特斯拉（TSLA.O），首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）概述了一項大膽的計劃，計劃在2030年制造2000萬輛電動汽車，估計需要3太瓦時的電池。馬斯克在10月下旬表示，特斯拉已經在開發一個較小的汽車平臺，目標成本是Model 3和Model Y的一半。

盡管特斯拉尚未完全披露其支出計劃，但根據路透社對特斯拉財務披露和全球電動汽車需求、電池和電池礦產產量預測的分析，這種指數增長-比預計今年銷售的150萬輛汽車增長13倍-將耗資數千億美元。

德國大眾汽車雖然落后于特斯拉（Tesla），但在本世紀末仍有雄心勃勃的計劃，該公司目標是斥資1000多億美元打造其全球電動汽車產品組合，在歐洲和北美增設新的電池“千兆工廠”，并鎖定關鍵原材料的供應。

日本豐田汽車公司正在投資700億美元為汽車充電并生產更多電池，預計到2030年將銷售至少350萬輛電池電動汽車（BEV）。該公司計劃至少30種不同的BEV，并預計在這段時間內將整個雷克薩斯系列轉向電池電動汽車。

福特汽車公司繼續提高其在新電動汽車方面的支出水平，目前為500億美元，并與合作伙伴一起提高至少240億千瓦時的電池容量，其目標是在2030年生產約300萬輛電動汽車，占總產量的一半

梅賽德斯-奔馳（MBGn.DE）已為電動汽車的開發和生產劃撥了至少470億美元，其中近三分之二用于將其與合作伙伴的全球電池容量提高到超過200億瓦時。

BMW（BMWG.DE）、Stellantis（STLA.MI）和General Motors（GM.N）各自計劃在電動汽車和電池上花費至少350億美元，Stellanti制定了最積極的電池計劃：到2030年，計劃與合作伙伴一起實現400億千瓦時的產能，其中包括北美的四家工廠。

汽車是全球工業皇冠的寶石，電動化浪潮方興未艾，這場競爭也越來越激烈，誰能笑到最后還是未知數。