幾天前，三星在美國舊金山發布了旗下首款5G可折疊屏手機Galaxy Fold，開創了智能手機的全新品類。華為也緊隨其后，在世界移動通信大會上推出了首款5G可折疊屏商用手機Mate X。此外，小米、OPPO也都發布了首款5G手機，部分5G手機還將在今年年內開售。正是基于手機廠商不斷的技術創新，才帶來了極具創造性的全新產品，引領了新一輪手機變革。

而在汽車行業，技術創新同樣是推動行業不斷進步的動力源泉。從過去的自然吸氣到后來的渦輪增壓，從簡單的手機互聯到車聯網功能……，每一次的技術創新都為汽車行業帶來了深層次的變革。當然這需要像三星、華為一樣的行業引領者，而全球汽車巨頭通用汽車就扮演了這樣的角色。通用汽車創造的多項業內第一已經無須贅述，現在又帶來了全新一代驅動系統，并且由上汽通用引入搭載，為消費者帶來性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。

通用全新一代驅動系統正當時

從現在整個行業的大趨勢來看，全球的車企都在電動化的浪潮中爭分奪秒，不少國家已經明確給車企頒布了禁售燃油車的時間。似乎傳統燃油車已經走到了暮年階段，不過就中國的汽車市場來看，傳統燃油車在未來幾年依然不會退出汽車大舞臺。

這幾年，在相關政策的驅動下，新能源汽車的確迎來了前所未有的井噴，傳統燃油車退市的討論也不絕于耳。不過現在新能源汽車在自身產品力與配套設施建設方面與傳統燃油車相比，仍有著明顯的差距，高昂的價格，粗糙的駕駛感受，沒有保障的續航里程以及電池安全等問題，都不能讓其成為消費者的唯一選擇。

退一步說，如果沒有政策的影響，消費者很難找出購買一臺新能源汽車的理由。如今新能源汽車補貼整體退坡已成定局，而且較為成熟的過渡產品插電混動車型也不在歸屬為新能源汽車。可以見到，不少新能源車企已經上調車型售價來控制成本，消費者更不會為此買單。

而經歷了上百年的發展，傳統燃油車的各項技術都已經非常成熟，整體產品力也較為完善，即便是面對更加嚴苛的排放標準，內燃機依然有巨大潛力塑造。此次上汽通用引入的通用汽車全新一代驅動系統，不僅全系滿足未來幾年全球嚴苛排放及油耗標準，并擁有全工況下的高效動力輸出，節能、環保，可以說來的正是時候。誰也不會否認未來是新能源汽車的天下，但至少現階段來看幾乎所有新能源汽車都并不能令人滿意。如果擁有更好的傳統驅動系統加持，誰也不會放棄傳統燃油車。

滿足國六B排放標準，驅動系統全系進化

通用汽車的全新一代驅動系統其實已經和消費者見面，比如凱迪拉克XT4、CT6以及雪佛蘭邁銳寶XL等多款新車搭載的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機就是全新一代的驅動系統成果。當然全新一代驅動系統還遠不止這些，該系統包括了擁有2.0T/1.3T/1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec發動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速/10速）智能變速箱。

目前來說，市面上已經擁有不少滿足國六排放標準的車型，不過細分之下國六排放標準還包括國六A和國六B，而現在市面上大多數只是達到了國六A，達到國六B的車型則是鳳毛麟角。通用的第八代Ecotec發動機從設計源頭便針對“國六B”和北美ULEV（超低排放標準）50等嚴苛排放標準進行正向開發的機型，不僅動力表現相比上一代更加優秀，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。

第八代Ecotec發動機系列滿足嚴苛的排放標準以及擁有更加出色的油耗表現，這與通用汽車應用的多項先進技術密不可分。該發動機系列采用了“單缸最優”設計理念，其燃燒系統針對發動機的排量和氣缸數量進行設計和優化，實現發動機和整車的最佳匹配。得益于運算能力強大的高智能電控系統，該發動機系列還引入了一系列業界領先的智能“黑科技”，比如TriPower可變氣門管理技術、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統和電動放氣閥渦輪增壓器等，保證了其在滿足最嚴苛排放標準的前提下，還擁有在動力性、油耗排放和NVH靜音減振性能上的全方面出色表現。

任何一套優秀的動力驅動系統，靠的是發動機與變速箱的共同協作。通用的新一代智能變速箱與第八代Ecotec發動機系列是同步開發集成，根據同步共享的發動機關鍵特性參數進行最優設計，確保在滿足整車性能需求的同時讓發動機始終工作在最優區間，動力輸出也就更加平順、高效。比如全新CVT無級變速箱是國內唯一一款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，可以承受250N·m的最大扭矩，速比范圍達到了7.01，遠遠領先于市場上常用的推力鋼帶式CVT。除此之外，該變速箱采取靜音滾動摩擦式設計，NVH得到顯著提升，而且支持電子換擋并標配發動機智能啟停功能，累計270萬公里的臺架和整車測試，在可靠性也更有保證。

兩條腿走路，推進“綠動未來”戰略

之前通用汽車提出了“零排放”的發展愿景，可以說道阻且長，上汽通用采取持續提升傳統動力總成效能和發展新能源“兩條腿走路”，正是對“零排放”發展愿景的深刻踐行。此次與通用汽車同步推出全新一代驅動系統，不僅是應對即將到來的國六排放標準，也是上汽通用推動“綠動未來”戰略的重要一環。

通用汽車全球驅動系統部中國副總裁麥凱文表示，全新一代驅動系統將于2019年起全面搭載于上汽通用凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌各細分市場車型上，計劃到2020年實現近70%的裝機率。就拿別克品牌來說，別克計劃全年將推出8款新車，旗下產品還將搭載別克最新的驅動和互聯技術，其中就包括全新第八代Ecotec發動機系列。此外別克VELITE 6純電動車也將上市，將是真正意義上的為消費者提供全面超越傳統車型的EVness電氣化駕乘體驗。

可以預見的是，隨著通用汽車全新一代驅動系統的陸續搭載，憑借滿足國六B排放標準，油耗下降16%等突出優勢，不僅將進一步鞏固上汽通用汽車在驅動系統技術上的領先優勢，更為企業在新形勢下的快速發展提供了強大推動力，繼續領跑整個汽車市場。