根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，7月24日，某招聘平臺的數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車已經(jīng)成為新發(fā)職位增長最快領(lǐng)域之一，同比增長103.53%。在這場“戰(zhàn)役”中，“高管爭奪戰(zhàn)”尤為顯著。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年截至6月15日，國內(nèi)車企高層人事變動至少已發(fā)生近80起，共涉及車企高管75人。據(jù)了解，小米汽車開出比市面上同崗位高出2-3成的現(xiàn)金工資；長城汽車發(fā)布史上最大規(guī)模股權(quán)激勵計(jì)劃；理想汽車智能駕駛艙高級系統(tǒng)工程師月薪最高達(dá)6萬元；蔚來智能人機(jī)交互首席系統(tǒng)架構(gòu)師，月薪高達(dá)8-11萬元。

我們看到新能源汽車企業(yè)最近打響的高管爭奪戰(zhàn)，很多人都會很疑惑，為什么新能源汽車企業(yè)會有如此瘋狂的爭奪高管的現(xiàn)象，畢竟高管又不全是工程師，如此大規(guī)模的爭奪高管，其中的原因又在什么地方？
首先，我們要明白對于當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)來說，經(jīng)過了之前新能源汽車的發(fā)展潮之后，不少新能源汽車企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，這個時候管理人才不足的現(xiàn)象就顯得非常明顯，畢竟對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著一定的特殊性，但是從某種意義上來說，它也是汽車的制造業(yè)，我們從汽車制造業(yè)的長期發(fā)展角度來看，任何一家企業(yè)都不可能。在短時間內(nèi)一蹴而就，就需要非常完善的市場發(fā)展流程，鑒于這樣的特殊情況，對于不少新能源汽車企業(yè)來說，經(jīng)過了之前的高速沖刺階段之后，現(xiàn)在開始進(jìn)入均衡發(fā)展的狀態(tài)，這就需要高級管理人員對整個架構(gòu)進(jìn)行重新的管理和重構(gòu)，這也是當(dāng)前為什么新能源汽車企業(yè)需要大規(guī)模搶奪高管的原因所在。

其次，之前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上對于高管的需求不大的，最核心原因是企業(yè)的規(guī)模本身不大，但是當(dāng)前新能源汽車企業(yè)都已經(jīng)發(fā)展到了一定階段，然而整個汽車市場特別是之前的傳統(tǒng)汽車，市場上大量的高級管理人員，實(shí)際上是難以供應(yīng)當(dāng)前井噴的市場需求的，這也是為什么新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個參與方都在大規(guī)模的用高薪來搶奪高管，因?yàn)橹挥羞@些高管能夠愿意為企業(yè)服務(wù)，才有可能推動企業(yè)更好的發(fā)展。

第三，我們不要忘了，當(dāng)前整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)依然處于較為火熱的狀態(tài)之中，在如此火熱的狀態(tài)之下，如果新能源汽車企業(yè)過度講求用高薪來挖高管來進(jìn)入自己的企業(yè)的話，無疑會導(dǎo)致自己企業(yè)原先員工的生產(chǎn)積極性受到了一定的打擊，所以新能源汽車企業(yè)一方面要考慮從外部引進(jìn)人才來為自己服務(wù)，同樣也要考慮的是如何能夠在內(nèi)部挖掘潛能，讓內(nèi)部的員工能夠進(jìn)一步支撐自己企業(yè)的發(fā)展，千萬不能因?yàn)檎f需要從外部高薪挖請人才，而忽略了內(nèi)部企業(yè)員工隊(duì)伍的穩(wěn)定，這有可能會導(dǎo)致得不償失的結(jié)果。