快起步說車 近日蔚來在深圳的一場宣傳活動中，蔚來公司的李斌表示蔚來9月份之前要交付1萬臺創始版ES8。但恰巧的是小鵬汽車發微博稱今年新造車企業沒有能交付10000臺的。

從去年12月，蔚來汽車發布ES8車型后，曾數次歷經交付時間調整。ES8本計劃于2018年4月開始首批交付。然而到了今年4月的北京車展期間，李斌表示由于產品需要進行安全性檢驗，造成實際交付時間比此前內部計劃有所延遲，將調整至5月下旬。到了5月3日，蔚來汽車僅僅實現了內部交付10輛的成績。但是8 月 5 日，蔚來深圳中心開業，蔚來創始人李斌在接受我采訪時說，可以和小鵬打一個賭，在年底前，不用去到 12 月 31 日，蔚來肯定能做到（交付一萬輛）。誰輸了，就輸對方一輛蔚來 ES8 或一輛小鵬汽車。據悉，根據蔚來規劃，到今年8月底前，前1,000輛訂戶都能提車。另外，預計在今年10月1日前完成10,000輛創始版ES8的全部交付。

對于李斌喊話對賭，何小鵬表示謝謝蔚來能夠慷慨的送一部ES8，不過同時表示規模交付比產品發布難。而事實確實如此，諸多造車品牌僅限于發布新車而無法實現量產，真正的規模量產交付卻難上很多。蔚來汽車在新造車勢力中是第一個面向大眾交付的，在前面的也肯定是最艱難的，他認為規模交付比產品發布的難度大好幾倍，雖然蔚來和小鵬都正在努力一步一步向著這一目標邁進，但是需要的時間、資金和難度比他之前設想的最難還要更難得多。

無論是李斌還是何小鵬誰能夠在這場賭約中勝出，蔚來和小鵬汽車都是國產自主品牌的新生代力量，都是國產品牌的進步。