每經(jīng)實習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

以1.31萬輛的銷售成績趕超北汽新能源，成為6月國內(nèi)新能源汽車銷量亞軍，這個車企是上汽乘用車。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，6月，比亞迪新能源車銷量約為1.64萬輛；上汽乘用車的銷量約為1.31萬輛；北汽新能源的銷量約為9664輛。

盡管北汽新能源6月銷量表現(xiàn)不佳，但因其前五個月市場表現(xiàn)突出，上半年，北汽新能源仍以6.07萬輛的累計銷量位列新能源乘用車銷量排行榜第二位，而上汽乘用車則以4.43萬輛的累計銷量位列第三，比亞迪以7.18萬輛的銷售成績穩(wěn)居榜首。

打破“前低后高”態(tài)勢

前幾年，我國新能源汽車市場往往呈現(xiàn)出“前低后高”發(fā)展特點，經(jīng)常臨近年尾會有爆發(fā)式增長，但今年上半年，我國新能源汽車市場就以迅猛增長態(tài)勢，給業(yè)內(nèi)一個“驚喜”。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。若按照中汽協(xié)年初的預(yù)計，我國新能源汽車銷量今年有望破百萬輛的目標(biāo)，上半年的市場表現(xiàn)已經(jīng)完成了這一目標(biāo)的40%。

新能源乘用車方面，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國新能源乘用車銷量約為35萬輛，同比增長1.2倍。除知豆汽車外，今年上半年，我國新能源乘用車銷量排名前十車企，較去年同期的業(yè)績增長都非常明顯。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這是由于2018新能源汽車補(bǔ)貼新政在6月12日正式實施后，車企在6月前加速完成對低續(xù)航里程（200公里以下）車型的清庫存工作，一定程度上提升了新能源汽車的整體銷量。

北汽新能源北京某經(jīng)銷商在此前接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時就表示，應(yīng)北汽新能源廠商要求，今年5月底之前要完成對EC系列EC 180和EC 200兩款車型清庫存。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月，北汽新能源單月銷量為1.96萬輛，其中EC系列貢獻(xiàn)了1.26萬輛的銷售業(yè)績。正因如此，北汽新能源EC系列5月銷量取得了同比增長224%的突出成績，帶領(lǐng)北汽新能源超越比亞迪，以近兩萬輛的銷售成績奪得當(dāng)月國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍。

但在6月，北汽新能源所有車型銷量僅為9664輛。其中，EC系列車型僅出售了3輛，EX系列車型銷量為5708輛，占比達(dá)59%。

插電式混動車型優(yōu)勢凸顯

幾家歡喜幾家愁。北汽新能源因缺少EC系列車型的銷量支撐，從5月的冠軍之位滑落到6月的第三名，而上汽乘用車則因插電混動車型的突出表現(xiàn)，自去年1月以來，首次奪得月度新能源乘用車銷量亞軍。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽乘用車新能源車銷量為1.31萬輛，其中插電式混合動力車型銷量為8207輛；純電動車型銷量為4995輛。

6月，比亞迪新能源乘用車銷量約為1.64萬輛。其中，插電式混合動力車型為8623輛，純電動車型為7830輛。

威爾森新能源高級分析師田偉東在接受NBD汽車采訪時指出，目前，上海、深圳、廣州等城市，因插電式混合動力車型能順利拿到新能源汽車牌照而更受消費者青睞，增速很快。

“到2020年后，純電動和插電混動車型的市場占比差距將逐步拉近，甚至在除北京外的其他省市，有可能兩者出現(xiàn)平分秋色的局面。”田偉東說。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比上年同期分別增長79%和96%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，比上年同期分別增長170.2%和181.6%。