借拜登“東風(fēng)”，美國電動汽車的春天要來了？
2020/11/20 08:00
澎湃新聞
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拜登曾表示，未來將讓美國重新加入《巴黎氣候協(xié)定》，他同時還有一個“使美國成為電動車及其輸入材料和零部件制造業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)，這讓美國電動汽車行業(yè)看到了新的機(jī)遇。
出臺有利政策
據(jù)悉，該游說集團(tuán)名為零排放運(yùn)輸協(xié)會（The Zero Emission Transportation Association，ZETA），該協(xié)會表示，他們致力于在2030年實(shí)現(xiàn)美國新車銷售100%都為電動汽車的目標(biāo)。
ZETA成員可謂“大腕”云集，除特斯拉外，還有知名科技巨頭優(yōu)步、西門子，世界最大的電動汽車鋰電池生產(chǎn)商Albemarle Corp，以及Chargepoint、EVgo等電動汽車充電公司，Rivian等新興汽車制造商，礦產(chǎn)勘探開發(fā)公司Piedmont Lithium。
優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，ZETA擬幫助美國在2040年前實(shí)現(xiàn)完全的零排放。
在美國，一些州和地區(qū)已經(jīng)朝著這種方向發(fā)展。
加州是美國最大的汽車市場，約占美國所有汽車銷量的11％。今年9月，該州州長加文·紐瑟姆表示，計劃在2035年前在該州禁止銷售以汽油為動力的車輛，新澤西州也表示有意這么做。
《國際金融報》記者了解到，ZETA將游說美國政府高層，以達(dá)成有利于電動汽車銷售的政策，具體為下：
推動購買電動汽車的優(yōu)惠政策，即呼吁政府對購買電動汽車實(shí)施7500美元的稅收減免；
制定強(qiáng)有力的排放標(biāo)準(zhǔn)；
改善基礎(chǔ)設(shè)施，比如在公共場所安裝充電樁；
專注于電動汽車的國內(nèi)生產(chǎn)；
加大聯(lián)邦政府對電動汽車行業(yè)研發(fā)的支持。
長期布局的野心
在現(xiàn)在這個時間點(diǎn)成立游說集團(tuán)，對于電動車產(chǎn)業(yè)來說可謂恰逢其時。ZETA的目標(biāo)與拜登執(zhí)政理念契合。
與“退群達(dá)人”特朗普對環(huán)境和能源的態(tài)度大不相同，拜登表示，未來將讓美國重新加入《巴黎氣候協(xié)定》。
拜登的目標(biāo)之一是在美國汽車行業(yè)創(chuàng)造100萬個就業(yè)機(jī)會，并“使美國成為電動車及其輸入材料和零部件制造業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者”。他支持民主黨“舊車換現(xiàn)金”的計劃，以確保在2040年，路上行駛的每輛汽車都是零排放。“政府將在清潔能源研究方面投入更多資金”。
據(jù)了解，游說行為是美國政治體系一大特色，游說對象主要是美國參議院、眾議院議員，游說者與立法者一對一會面，說服他們支持某些立法，游說者還可以游說政府機(jī)構(gòu)和政府官員以更改聯(lián)邦法規(guī)。
而“游說”一詞最早出現(xiàn)在1820年，用來描述當(dāng)時美國參議院說服眾議院議員以達(dá)成一項立法的目的。現(xiàn)在，游說不僅成為傳統(tǒng)，還成為了一個產(chǎn)業(yè)。華盛頓著名的“K街”聚集著多家游說公司，說客大部分都曾任美國政府高級官員。
《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)，自1998年以來，四成之多美國議員在離職后，經(jīng)過一年的法定回避期后，都進(jìn)入了游說行業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮影響力。
記者 周秭沫
原標(biāo)題：《借拜登“東風(fēng)”，美國電動汽車的春天要來了？》
當(dāng)?shù)貢r間11月17日，包括特斯拉在內(nèi)的美國多家汽車業(yè)公司表示，他們將組建一個游說集團(tuán)，以促進(jìn)美國政府出臺有利于電動汽車銷售的政策。
出臺有利政策
據(jù)悉，該游說集團(tuán)名為零排放運(yùn)輸協(xié)會（The Zero Emission Transportation Association，ZETA），該協(xié)會表示，他們致力于在2030年實(shí)現(xiàn)美國新車銷售100%都為電動汽車的目標(biāo)。
ZETA成員可謂“大腕”云集，除特斯拉外，還有知名科技巨頭優(yōu)步、西門子，世界最大的電動汽車鋰電池生產(chǎn)商Albemarle Corp，以及Chargepoint、EVgo等電動汽車充電公司，Rivian等新興汽車制造商，礦產(chǎn)勘探開發(fā)公司Piedmont Lithium。
優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，ZETA擬幫助美國在2040年前實(shí)現(xiàn)完全的零排放。
在美國，一些州和地區(qū)已經(jīng)朝著這種方向發(fā)展。
加州是美國最大的汽車市場，約占美國所有汽車銷量的11％。今年9月，該州州長加文·紐瑟姆表示，計劃在2035年前在該州禁止銷售以汽油為動力的車輛，新澤西州也表示有意這么做。
《國際金融報》記者了解到，ZETA將游說美國政府高層，以達(dá)成有利于電動汽車銷售的政策，具體為下：
推動購買電動汽車的優(yōu)惠政策，即呼吁政府對購買電動汽車實(shí)施7500美元的稅收減免；
制定強(qiáng)有力的排放標(biāo)準(zhǔn)；
改善基礎(chǔ)設(shè)施，比如在公共場所安裝充電樁；
專注于電動汽車的國內(nèi)生產(chǎn)；
加大聯(lián)邦政府對電動汽車行業(yè)研發(fā)的支持。
長期布局的野心
在現(xiàn)在這個時間點(diǎn)成立游說集團(tuán)，對于電動車產(chǎn)業(yè)來說可謂恰逢其時。ZETA的目標(biāo)與拜登執(zhí)政理念契合。
與“退群達(dá)人”特朗普對環(huán)境和能源的態(tài)度大不相同，拜登表示，未來將讓美國重新加入《巴黎氣候協(xié)定》。
拜登的目標(biāo)之一是在美國汽車行業(yè)創(chuàng)造100萬個就業(yè)機(jī)會，并“使美國成為電動車及其輸入材料和零部件制造業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者”。他支持民主黨“舊車換現(xiàn)金”的計劃，以確保在2040年，路上行駛的每輛汽車都是零排放。“政府將在清潔能源研究方面投入更多資金”。
據(jù)了解，游說行為是美國政治體系一大特色，游說對象主要是美國參議院、眾議院議員，游說者與立法者一對一會面，說服他們支持某些立法，游說者還可以游說政府機(jī)構(gòu)和政府官員以更改聯(lián)邦法規(guī)。
而“游說”一詞最早出現(xiàn)在1820年，用來描述當(dāng)時美國參議院說服眾議院議員以達(dá)成一項立法的目的。現(xiàn)在，游說不僅成為傳統(tǒng)，還成為了一個產(chǎn)業(yè)。華盛頓著名的“K街”聚集著多家游說公司，說客大部分都曾任美國政府高級官員。
《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)，自1998年以來，四成之多美國議員在離職后，經(jīng)過一年的法定回避期后，都進(jìn)入了游說行業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮影響力。
記者 周秭沫
原標(biāo)題：《借拜登“東風(fēng)”，美國電動汽車的春天要來了？》
