最近報(bào)道，現(xiàn)代汽車已停止開發(fā)新的汽油動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃削減內(nèi)燃機(jī)車型，以便為電動(dòng)汽車騰出更多資源。

報(bào)道援引兩位匿名消息人士的話說，這家汽車制造商計(jì)劃將其陣容中的內(nèi)燃機(jī)車型數(shù)量減少 50%，并希望在未來六個(gè)月內(nèi)敲定一項(xiàng)長期戰(zhàn)略，以擺脫內(nèi)燃機(jī)車型。熟悉此事。

報(bào)告稱，現(xiàn)代還將努力提高新興市場現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的效率。因此，雖然現(xiàn)代可能不會(huì)發(fā)布更多的全新設(shè)計(jì)，但當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)繼續(xù)存在并持續(xù)改進(jìn)一段時(shí)間。

其他汽車制造商表示，內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)正在減弱。路透社指出，戴姆勒認(rèn)為，最近推出的發(fā)動(dòng)機(jī)系列將見證其向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，而 PSA 集團(tuán)在 11 月表示，它已經(jīng)完成了內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)。

2022現(xiàn)代愛奧尼克5

此后，PSA 與菲亞特克萊斯勒汽車 (FCA) 合并成立了 Stellantis，目前尚不清楚在新制度下未來內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的計(jì)劃是什么。

現(xiàn)代也在迅速推進(jìn)電氣化。它計(jì)劃明年開始在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并推出全電動(dòng) Ioniq 子品牌，從Ioniq 5開始，隨后是 Ioniq 6 和 Ioniq 7 車型。

該汽車制造商預(yù)計(jì)到明年年底將在其美國產(chǎn)品陣容中推出10 款電動(dòng)車型，包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和電池電動(dòng)車型。Nexo 氫燃料電池跨界車也仍然可用，盡管只在加利福尼亞。

豐田也在燃料電池技術(shù)上押下重注，但似乎不像現(xiàn)代那樣準(zhǔn)備好致力于后汽油時(shí)代的未來。豐田公司假設(shè)，到本世紀(jì)末，大約 85% 的美國汽車仍將配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。