在包括蔚來(lái)、小鵬、威馬等在內(nèi)的新造車(chē)品牌電動(dòng)SUV車(chē)型陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)后，電動(dòng)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，而轎車(chē)，這個(gè)鮮有新造車(chē)品牌入局的領(lǐng)域，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的上市熱銷(xiāo)，及國(guó)內(nèi)新造車(chē)品牌們的陸續(xù)入場(chǎng)，正逐漸成為國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車(chē)的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。

繼近期國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型低價(jià)入市后，4月27日，小鵬汽車(chē)宣布旗下第二款全新產(chǎn)品P7上市，這也讓小鵬成為了國(guó)內(nèi)率先將純電動(dòng)轎車(chē)推向市場(chǎng)的新造車(chē)企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士指出，作為不同于燃油車(chē)市場(chǎng)的新興市場(chǎng)，新能源汽車(chē)行業(yè)隨著競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，以及洞察消費(fèi)者需求推動(dòng)創(chuàng)新，最終必然以更加多樣化和差異化的產(chǎn)品方式實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透，國(guó)產(chǎn)Model 3的上市熱銷(xiāo)加速了純電轎車(chē)市場(chǎng)的滲透過(guò)程，中高端純電轎車(chē)將很快成為車(chē)企們的又一焦點(diǎn)。

試水高端轎車(chē)，直面Model 3

P7是小鵬汽車(chē)真正意義上的第二款全新產(chǎn)品，也是首款純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品，在剛剛舉行的超長(zhǎng)上市發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)何小鵬宣布P7的售價(jià)區(qū)間為補(bǔ)貼后22.99-34.99萬(wàn)元。

作為一款定位并不低的純電動(dòng)轎車(chē)，事實(shí)上，在P7正式上市前，除特斯拉外，國(guó)內(nèi)造車(chē)品牌在這一市場(chǎng)幾乎為完全空白狀態(tài)，近年來(lái)以北汽新能源、廣汽新能源及比亞迪等為代表的傳統(tǒng)造車(chē)品牌，雖然都有純電轎車(chē)產(chǎn)品，但均為中低端定位，從吉利獨(dú)立出來(lái)的新能源品牌幾何，同樣沒(méi)能跨越補(bǔ)貼后20萬(wàn)元的大關(guān)。

而若以新造車(chē)陣營(yíng)歸類(lèi)，包括蔚來(lái)、小鵬、威馬、天際、拜騰在內(nèi)的“新勢(shì)力”們，將產(chǎn)品全部聚焦在了SUV車(chē)型上，更是連一款轎車(chē)產(chǎn)品也沒(méi)有。

這樣的局面，導(dǎo)致這一市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被特斯拉單一品牌“壟斷”，無(wú)論是售價(jià)高昂的Model S還是Model 3，再到去年Model 3的成功國(guó)產(chǎn)，特斯拉始終沒(méi)有嚴(yán)格意義上的對(duì)手，特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌同價(jià)位燃油車(chē)型。

而事實(shí)上，從市場(chǎng)規(guī)模上看，轎車(chē)市場(chǎng)始終占據(jù)著整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)大的份額，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)全年狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2069.8萬(wàn)輛，其中轎車(chē)銷(xiāo)量1014.4萬(wàn)輛，SUV銷(xiāo)量918.2萬(wàn)輛，轎車(chē)的市場(chǎng)份額甚至高于SUV市場(chǎng)。

另一方面，續(xù)航里程是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重要指標(biāo)之一，而SUV由于很難克服的大風(fēng)阻，對(duì)續(xù)航里程表現(xiàn)十分不利，轎車(chē)則普遍擁有比SUV低的多的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)提升續(xù)航里程有著很強(qiáng)的先天優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō)，轎車(chē)市場(chǎng)是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中必不可少的重要市場(chǎng)，在如今消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)猛烈，一線豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng)的背景下，中高端純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)更是極為重要的細(xì)分市場(chǎng)之一，P7的上市，讓中高端純電轎車(chē)有了新選擇。

之所以率先試水轎車(chē)，何小鵬表示：“純電動(dòng)車(chē)的電池比較厚，大家都覺(jué)得要做SUV，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度更低，另外，SUV市場(chǎng)也比較熱也是一個(gè)因素，但實(shí)際上轎車(chē)仍然是體量很大的市場(chǎng)，如何把握競(jìng)爭(zhēng)變化格局十分重要。”

中高端純電轎車(chē)市場(chǎng)迎黃金時(shí)代

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)上看，P7展露出了完全不輸于Model 3的水準(zhǔn)，甚至在續(xù)航里程、空間表現(xiàn)等方面超過(guò)了Model 3，例如，P7部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)了目前市面上在售車(chē)型中最長(zhǎng)的706km NEDC續(xù)航里程，以及遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的NVH水準(zhǔn)。

同時(shí)，在定價(jià)上，P7也展示出了較對(duì)手更富誠(chéng)意的價(jià)格水平，除兩款四驅(qū)高性能版本外，其余6款車(chē)型全部符合近期發(fā)布的新能源補(bǔ)貼新政，即補(bǔ)貼前售價(jià)不應(yīng)超過(guò)30萬(wàn)元的限制。

不過(guò)，如果細(xì)致調(diào)查后可發(fā)現(xiàn)，由于P7上市時(shí)間恰好在新政推出后，為了實(shí)現(xiàn)低于30萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)的目標(biāo)，小鵬對(duì)P7的定價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，靈活地采取選裝策略。例如智能音樂(lè)座艙選裝價(jià)格1.8萬(wàn)元，部分車(chē)型解鎖XPLIOT 3.0軟件升級(jí)服務(wù)還需單獨(dú)付費(fèi)3.6萬(wàn)元等等。

但可以肯定的是，小鵬P7的出現(xiàn)，一方面打破了國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌缺少中高端純電轎車(chē)的空白，同時(shí)也讓特斯拉Model 3有了真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

事實(shí)上，面對(duì)中高端純電轎車(chē)市場(chǎng)這塊還未分配完成的可口蛋糕，多家國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)品牌已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始著手布局高端純電轎車(chē)領(lǐng)域，包括蔚來(lái)、比亞迪、威馬在內(nèi)的品牌均已公開(kāi)表示將推出純電轎車(chē)。

就在小鵬P7上市的同一天，威馬汽車(chē)也發(fā)布了旗下首款純電轎車(chē)的新消息。據(jù)威馬方面透露， 這款新車(chē)不僅擁有800km NEDC續(xù)航里程，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、并擁有5G互聯(lián)技術(shù)。

近日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“正在加班加點(diǎn)，爭(zhēng)取在今年NIO DAY上發(fā)布轎車(chē)。”根據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的招股書(shū)顯示，這款命名為ET7的車(chē)型將基于第二代NP2平臺(tái)打造，預(yù)覽版概念車(chē)已于去年上海車(chē)展發(fā)布。

而傳統(tǒng)造車(chē)品牌也同樣不乏有力競(jìng)爭(zhēng)者，在新能源領(lǐng)域的最具市場(chǎng)規(guī)模之一的比亞迪全新旗艦轎車(chē)“漢”即將于年中上市，這也是比亞迪首款僅推出新能源版，沒(méi)有燃油版的車(chē)型，搭載了比亞迪最新的“刀片電池”、Di Pilot輔助駕駛系統(tǒng)等。

隨著越來(lái)越多的新品進(jìn)入這片“藍(lán)海”，中高端純電轎車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)黃金時(shí)代。