近日國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊比亞迪公布了6月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到51015萬(wàn)輛，同比猛增51.3%，環(huán)比同樣大幅增長(zhǎng)，或許6月份它將再度在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得第一名。

2020年以來(lái)，特斯拉憑借model3在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，一度在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)霸；不過(guò)到了2020年四季度上汽集團(tuán)依靠廣受歡迎的宏光miniEV超越特斯拉，此后數(shù)個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)則變成特斯拉與上汽爭(zhēng)鋒，而比亞迪無(wú)奈滑落至第三名。

到了今年5月份，比亞迪意外以31681輛的銷(xiāo)量超越特斯拉的21936輛，奪回了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)第二名；上汽雖然依然位居第一名，不過(guò)由于五菱宏光miniEV的售價(jià)實(shí)在太低，業(yè)界還是更認(rèn)可比亞迪才是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊。

6月份比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，銷(xiāo)量再度大幅增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)也達(dá)到61%，如此一來(lái)估計(jì)它已經(jīng)超越上汽，奪下了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的霸主位置。

比亞迪能在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)王，估計(jì)是靠車(chē)海戰(zhàn)術(shù)。5月份的數(shù)據(jù)顯示，就單款車(chē)型來(lái)說(shuō)，宏光miniEV依然是當(dāng)之無(wú)愧的王者，月銷(xiāo)量高達(dá)2.97萬(wàn)輛、第二名的特斯拉model Y月銷(xiāo)量為1.27萬(wàn)輛、第三名的model3銷(xiāo)量為9208輛，而比亞迪銷(xiāo)量最高的比亞迪漢EV月銷(xiāo)量只有5763輛并且位居第六名，可見(jiàn)在單款車(chē)型方面比亞迪其實(shí)比不過(guò)上汽、特斯拉。

不過(guò)5月份的熱銷(xiāo)車(chē)型TOP15中卻有四款比亞迪的車(chē)型，此外它還有眾多在售的新能源汽車(chē)車(chē)型，依靠眾多的新能源汽車(chē)車(chē)型取得了整體銷(xiāo)量突破3萬(wàn)的成績(jī)。顯然6月份機(jī)海戰(zhàn)術(shù)進(jìn)一步發(fā)威，比亞迪的整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步大幅沖高，奪下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)老大位置應(yīng)該已無(wú)懸疑。

比亞迪能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)再次突圍而出，也與它擁有自己的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分不開(kāi)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日漸火熱，動(dòng)力電池產(chǎn)能成為新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而比亞迪擁有自己的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)自然可以更有效確保動(dòng)力電池的供應(yīng)，幫助它迅速搶占市場(chǎng)。

比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面的實(shí)力成為它爭(zhēng)奪市場(chǎng)的又一利器，它研發(fā)的刀片電池提高了磷酸鐵鋰電池的能量密度，磷酸鐵鋰電池以安全性、低成本著稱(chēng)，在如今炎熱的天氣下，安全性成為消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)因素，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大則推動(dòng)更多消費(fèi)者選購(gòu)20萬(wàn)以下的新能源汽車(chē)，20萬(wàn)以下新能源汽車(chē)較多采用成本較低的磷酸鐵鋰電池，自然比亞迪的刀片電池所擁有的優(yōu)勢(shì)有助于它在中低端市場(chǎng)脫穎而出。

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，業(yè)界預(yù)期今年中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可望突破200萬(wàn)輛，最高甚至將達(dá)到240萬(wàn)輛，這意味著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的比例將突破10%，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，這促使更多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)加入戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)將更加激烈。

面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新變化，比亞迪要繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)王者地位的難度也將加大，畢竟傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)有助于拉低成本，同時(shí)它們的品牌號(hào)召力更強(qiáng)，這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)也是巨大的壓力吧。