日開發(fā)電動汽車無線供電技術(shù)
2022/09/24 07:00
參考消息
2024
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參考消息網(wǎng)9月22日報道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月20日報道，日本建筑公司大林組將攜手電裝公司，開發(fā)通過公路為行駛中的電動汽車（EV）無線供電的技術(shù)。其目標(biāo)是在2025年之前實現(xiàn)實用化。雖然EV正在普及，但擴(kuò)充供電網(wǎng)已成為課題。如果能構(gòu)建有效利用公路的EV供電基礎(chǔ)設(shè)施，則有利于加快EV普及。
采用的方法被稱為“磁場耦合方式”，具體而言，就是使電流從電源流經(jīng)埋入公路的線圈從而產(chǎn)生磁場，這樣從公路上方駛過的EV上嵌入的線圈也將產(chǎn)生電流。大林組的纖維增強(qiáng)混凝土可以提高鋪裝的耐久性，線圈將埋入較淺的地下以提高供電效率。電裝公司將負(fù)責(zé)提高線圈與電源的性能。
該項目已開始在大林組的技術(shù)研究所（位于東京都清瀨市）啟動實證實驗。在埋入公路的線圈沒有間斷的情況下，實驗達(dá)到了小型EV以時速15公里半永久行駛的水平。
該技術(shù)設(shè)想應(yīng)用于24小時行駛的無人巴士等。借助對EV的逐步供電，有可能無需搭載大型電池也能延長其續(xù)航距離。
由于在公路路面的鋪裝之下設(shè)置線圈將發(fā)生輸電損耗，與基于電線連接等傳統(tǒng)供電方法相比，該供電方式的效率將下降。
而在安裝供電設(shè)備的工程費用等方面，預(yù)計成本也將增加。
