界面新聞?dòng)浾?|朱曉宇

界面新聞編輯 |陳小同

9月底，剛剛在省會(huì)參加完合肥國際新能源汽車展會(huì)的劉毅和同事，回到老家宿州。從經(jīng)濟(jì)排名來看，去年宿州市的GDP總量在安徽省內(nèi)排名第七，總?cè)丝?30萬，屬于典型的三線城市。

為了迎接即將到來的中秋、國慶雙節(jié)疊加的8天長(zhǎng)假，他們做好宣傳物料，準(zhǔn)備給代理的日系車4S店加大宣傳和優(yōu)惠力度，希望多清理一些老款車型庫存，但國慶期間的到店人流量讓劉毅感到意外。

連續(xù)8天，前來門店的看車的顧客不但沒有增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)下滑，實(shí)際銷量也不比平常。界面新聞在該4S店連續(xù)探訪2天也注意到，進(jìn)店的人流量寥寥無幾，而且大多數(shù)顧客還處于觀望中，并不急于買車。

劉毅表示，現(xiàn)在日系車的銷量均不理想，今年壓了不少庫存，到年底庫存壓力會(huì)更大。“必要時(shí)不得不加大優(yōu)惠力度，沒有利潤(rùn)也得清掉，準(zhǔn)備調(diào)整一下方向。”

門店銷售人員以下單免購置稅為由，并給出"交2000元定金抵6000元"的優(yōu)惠政策，試圖說服前來看車的顧客放棄購買其他品牌的燃油車。

但從實(shí)際效果來看，成交情況并不理想。界面新聞注意到，在長(zhǎng)假期間，該吉利新能源汽車門店的兩位銷售人員在其朋友圈中，只宣傳了兩個(gè)“新車交接儀式”的視頻。

其實(shí)放眼整個(gè)宿州市區(qū)，掛綠牌的新能源汽車并不普遍。而且路上的綠牌車，以低價(jià)的微型電動(dòng)車為主，如奇瑞的小螞蟻、冰淇凌系列以及五菱宏光MINIEV。粗略觀察，微型電動(dòng)車在路上的占有率有將近一半，剩下則是比亞迪、江淮、寶馬、奔馳等品牌的電動(dòng)車。

一位五菱宏光MINIEV車主對(duì)界面新聞表示；“同單位有三個(gè)女生都開同款車，自己是跟風(fēng)購買，車型小、又可愛，價(jià)格還便宜，沒有騎電動(dòng)車冬天冷夏天熱的缺點(diǎn)，還能滿足日常的上班需求。”

如果說微型電動(dòng)車在這座三線城市占主導(dǎo)地位與性價(jià)比和實(shí)用性有關(guān)，那么選擇寶馬、奔馳電動(dòng)車的車主，出發(fā)點(diǎn)更多的是對(duì)品牌的認(rèn)同。

一位奔馳EQC車主直言，低端車不會(huì)買，高端車要看品牌，不是大眾普遍認(rèn)為的高端品牌也不會(huì)嘗試。“低配版的寶馬和奔馳油車，肯定優(yōu)于同價(jià)位的寶馬和奔馳純電，再優(yōu)于同價(jià)位的新品牌電動(dòng)車，三四十萬的新牌子就要跟寶馬奔馳對(duì)齊，我是覺得不太靠譜的。”

劉毅表示，近年來汽車銷售行情整體都不佳，顧客要么不買，要么買很便宜的車，要么有錢人買高端車。從他這兩年的觀察來看，顧客買車基本都是做置換，或者增加運(yùn)力的需求，他們基本上會(huì)在高端和低端上選，更傾向于選“大牌子”。

“很多人寧愿買低配的寶馬，也不愿意花二三十萬買新品牌電動(dòng)車，這也是‘蔚小理’在三四線城市打不過BBA的原因。”

在宿州這座三線城市，人們對(duì)新勢(shì)力品牌缺乏足夠的了解，買車還是依靠傳統(tǒng)思維。一位哪吒汽車的銷售向界面新聞表示，以哪吒為首的新品牌在當(dāng)?shù)睾茈y有市場(chǎng)，消費(fèi)者更關(guān)心的是合資車、進(jìn)口車，還有國企品牌，如果三者都不占，在下沉市場(chǎng)銷量容易受阻。

銷售渠道的缺乏則進(jìn)一步阻礙了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)新勢(shì)力品牌建立認(rèn)知。在宿州市區(qū)最繁華的中心地帶，如萬達(dá)CBD、蘇寧易購、吾悅廣場(chǎng)等附近，新勢(shì)力品牌電動(dòng)汽車的門店寥寥無幾。直至目前，蔚來、小鵬、理想、特斯拉、極氪、問界等品牌，均未完成在宿州市的渠道搭建。

即便是已經(jīng)改革的小鵬汽車，正在向三四線城市引入更多的經(jīng)銷商，也沒有完成在宿州本地的渠道建設(shè)。反觀新能源銷量一直處于頭部地位的比亞迪，在當(dāng)?shù)匾肓巳仪郎蹋采w在不同的商業(yè)區(qū)位，而比亞迪新能源汽車在路上的“能見度”，僅次于奇瑞和五菱的微型電動(dòng)車。

上述哪吒汽車銷售表示，新品牌在三線及以下城市的滲透率并不高，市場(chǎng)教育也不成熟，“以本市為例，買車的主力軍是以年輕新婚夫妻為主，大多數(shù)都是男性做主買燃油車，他們對(duì)新品牌的認(rèn)知度并不高，對(duì)新品牌產(chǎn)生不了信任，很難會(huì)買。而以家庭為單位，會(huì)買小型電動(dòng)車作為運(yùn)力補(bǔ)充，便宜且能滿足市內(nèi)通勤需求。”

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從三線城市開始，熱銷的純電動(dòng)車型一半都是小微尺寸的代步車型，包括五菱宏光MINIEV、比亞迪海豚、長(zhǎng)安Lumin、QQ冰淇淋等。

目前，新能源汽車在三四線及以下城市還存在充電樁設(shè)施不完備、車型適配度有待提升等問題，隨著滲透率和認(rèn)知度的不斷提升，新能源汽車在下沉市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿σ矊⒅饾u釋放。