全國各地促消費及“五一”多地車展等因素共同推動下，5月國內車企企穩修復，各車企銷量保持增長，其中新能源車銷量增長強勁，另據行業協會最新數據，5月中國汽車經銷商庫存預警指數回落，汽車流通行業景氣度有所好轉。

5月車市保持增長

乘聯會指出，隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家促消費和各地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛并加速聚攏人氣，疊加“五一”小長假的需求增長，帶動購車消費較好，整體車市企穩修復。

5月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月中國汽車經銷商庫存預警指數為55.4%，同比下降1.4%，環比下降5.0%，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業景氣度有所好轉。

不過，中國汽車流通協會發布的報告顯示，盡管經銷商訂單及成交量有所改善，但新車讓利幅度大，單車毛利走低，經銷商壓力依然不小。此外，臨近半年任務考核節點，經銷商補庫動力較強，導致資金緊張矛盾更為突出。

新能源車銷量增長強勁

值得一提的是，5月新能源車增長強勁，已成為行業增長的主要驅動力。

乘聯會數據顯示，5月1-28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，比去年同期增長82%，較上月同期增長0%；今年以來累計零售232.6萬輛，同比增長43%；全國乘用車廠商新能源批發55萬輛，比去年同期增長81%，較上月同期增長1%；今年以來累計批發265.8萬輛，同比增長49%。

比亞迪披露，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，去年同期銷量為11.49萬輛，本年累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%。

廣汽埃安披露，埃安5月銷量45003輛，再創新高，同比增長114%，環比增長10%，1-5月累計銷量166323輛，同比增長119%。

吉利汽車在港交所公告，極氪5月交付汽車共8678部，同比增加約100%。中國一汽披露，5月紅旗新能源汽車銷量突破8500輛，同比增長120%；1-5月銷量累計2.54萬輛，同比增長339%。

5月新能源車造車新勢力銷售情況則已出現分化。

根據蔚來公布的數據,2023年5月交付新車6155輛;2023年1-5月,已累計交付43854輛,同比增長15.8%；另外，5月小鵬汽車共交付7506臺新車，環比增長6%；AITO問界5月交付新車5629輛，環比增長22.7%，連續兩個月實現超20%的增長，上月底，問界剛剛宣布僅用15個月時間實現10萬輛車下線；零跑汽車5月交付12058臺，環比增長超38%，C系列交付10000+臺，環比增長超38%，占比超83%，C11車系交付7100+臺。

5月，理想汽車則共交付新車2.83萬輛，同比增長146%。理想汽車連續三個月交付超2萬輛，同時理想L7連續兩個月交付量破萬。截至2023年5月31日，理想汽車累計交付量為36.39萬輛。

汽車出口大增進口降低

進出口方面，乘聯會數據顯示，4月中國汽車出口42萬輛增長143%，進口6萬輛下降33%。

據悉，自2021年以來，中國汽車出口市場近三年表現超強增長。2021年出口市場銷量219萬輛，同比增長102%。2022年汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長55%。2023年1-4月中國汽車出口149萬輛，同比增長72%，表現超強。尤其是4月出口汽車42萬輛增143%的表現創歷史新高。2023年汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。

乘聯會稱，中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強，上汽乘用車、比亞迪等新能源車型表現強勢。前期中國對美洲的智利等出口表現較強。今年中國對俄羅斯的汽車出口數量22萬輛，大幅增長403%，重卡和牽引車等出口大增貢獻巨大。

進口車方面，近期我國汽車進口低迷，2023年4月汽車進口6.19萬輛，同比下降33%。在供應鏈持續改善的環境下，普通混合動力乘用車進口下降57%。

乘聯會指出，進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，但電動化轉型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現明顯下降。國際關系復雜多變形勢明朗之前，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規模。