伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新能源大變革造車新勢(shì)力“十年而立”
09/06 09:00
北京日?qǐng)?bào)
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造車新勢(shì)力“十年而立”（主題）
北京日?qǐng)?bào)記者 趙語(yǔ)涵
初代造車新勢(shì)力的代表“蔚小理”將陸續(xù)度過(guò)10歲生日——
近日，小鵬汽車召開10周年發(fā)布會(huì)，子品牌MONA首款車型發(fā)布引發(fā)一波訂購(gòu)熱潮。今年11月和明年7月，蔚來(lái)汽車、理想汽車也將迎來(lái)成立10周年重要節(jié)點(diǎn)。
歷經(jīng)一番大浪淘沙，初代造車新勢(shì)力“十年而立”。這10年，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變革10年。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，下一個(gè)10年，新勢(shì)力仍將是汽車市場(chǎng)變革大潮中一朵活力翻涌的浪花。
從扎堆涌入到大浪淘沙
2014年4月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克特地來(lái)到北京，將Modle S的鑰匙交付到首批中國(guó)用戶手中。回看這份車主名單，不難注意到3個(gè)名字：易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、UC創(chuàng)始人何小鵬。正是這三人，后來(lái)分別成為蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車的掌門人，成就了造車新勢(shì)力中最具代表性的“蔚小理”。
10年前的特斯拉，被不少人視為“大玩具”，但總有人敏銳地嗅到新能源汽車吹來(lái)的變革風(fēng)口。加之國(guó)內(nèi)相關(guān)扶持政策密集出臺(tái)，2014年，游俠汽車、樂(lè)視汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車等紛紛成立；次年，車和家（理想）、威馬、零跑、天際等品牌如雨后春筍涌現(xiàn)，一股造車新勢(shì)力的大潮席卷而來(lái)。
但在最初狂歡后，新能源接受度偏低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善等問(wèn)題接踵而至。特別是2019年新能源補(bǔ)貼退坡后，造車新勢(shì)力大浪淘沙，大批停留在“PPT造車”階段的品牌黯然退場(chǎng)。
但同時(shí)，也有蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑、哪吒等新勢(shì)力抗住風(fēng)浪，一步步邁過(guò)諸多門檻。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這些新勢(shì)力通過(guò)智能化技術(shù)創(chuàng)新、試水直營(yíng)銷售、創(chuàng)新服務(wù)模式等吸引更多年輕消費(fèi)者，為自己贏得了留在牌桌上的機(jī)會(huì)。
初代新勢(shì)力市場(chǎng)立足
走過(guò)10年，一批初代新勢(shì)力已有立足之地，不過(guò)曾經(jīng)身處同一梯隊(duì)的品牌也漸漸分化加劇。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年8月，理想月銷量超過(guò)4.8萬(wàn)輛，不僅在新勢(shì)力陣營(yíng)穩(wěn)居第一，在所有新能源車企中也能位居前列；蔚來(lái)交付2.02萬(wàn)輛新車，連續(xù)4個(gè)月保持銷量超過(guò)2萬(wàn)輛；零跑交付量達(dá)3.03萬(wàn)輛；小鵬汽車近兩年銷量起伏，8月銷量為1.4萬(wàn)輛。
除了銷量看漲，初代新勢(shì)力在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施布局上也成果頻出。技術(shù)創(chuàng)新層面，蔚來(lái)今年發(fā)布中國(guó)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)、全球首個(gè)5納米車規(guī)級(jí)智駕芯片等新成果，理想和小鵬則緊跟“端到端”智駕熱潮，發(fā)布智駕大模型等。基礎(chǔ)設(shè)施層面，“蔚小理”紛紛發(fā)力建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)還在換電領(lǐng)域積極探索，截至今年7月30日已在全球布局超過(guò)2500座換電站。
造車新勢(shì)力成長(zhǎng)的這10年，也正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生巨變的10年。在生產(chǎn)端，越來(lái)越多傳統(tǒng)車企陸續(xù)轉(zhuǎn)型，動(dòng)作最快的比亞迪已成全球新能源銷冠；吉利、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等傳統(tǒng)車企也紛紛推出新品牌。在消費(fèi)端，合資品牌被自主新能源品牌搶奪市場(chǎng)份額，特別是在中高端市場(chǎng)，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等合資品牌獨(dú)霸的時(shí)代一去不返。
下一個(gè)十年活力仍翻涌
初代新勢(shì)力，正積極布局下一個(gè)10年。
小鵬汽車近日發(fā)布的全新子品牌MONA和首款車型MONA M03，價(jià)格下探至10萬(wàn)元左右，承載了小鵬打造低價(jià)爆款提振產(chǎn)品銷量的期望。據(jù)該公司透露，新車型上市48小時(shí)內(nèi)，大定已破3萬(wàn)輛。
蔚來(lái)也發(fā)布了全新子品牌樂(lè)道，價(jià)格下探至20萬(wàn)元左右，瞄準(zhǔn)家庭市場(chǎng)。在補(bǔ)能領(lǐng)域，蔚來(lái)近期發(fā)布加電合伙人計(jì)劃，向全社會(huì)開放合作建設(shè)充換電站。
已在增程式賽道跑出加速度并在新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)盈利的理想，純電將是其未來(lái)攻克的重點(diǎn)。理想目前正加緊充電設(shè)施建設(shè)“補(bǔ)課”、完善車輛設(shè)計(jì)。
今年7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)新能源滲透率首次超過(guò)50%，新能源成為未來(lái)趨勢(shì)已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。初代新勢(shì)力正開拓創(chuàng)新，“新新勢(shì)力”已昂首入局——今年剛剛推出首款車型的小米汽車強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，已連續(xù)多月銷量破萬(wàn)；華為加持下的鴻蒙智行強(qiáng)勢(shì)崛起，今年一度與理想分庭抗禮。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，造車新勢(shì)力在技術(shù)、銷售、服務(wù)等方面的創(chuàng)新對(duì)行業(yè)有著很大的促進(jìn)意義。展望未來(lái)，在新能源轉(zhuǎn)型中，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企發(fā)展會(huì)相互協(xié)同，隨著更多新勢(shì)力入局，新勢(shì)力活力翻涌，未來(lái)表現(xiàn)值得期待。
