央視網消息：近日，國家發展改革委、國家能源局等多部門聯合印發《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》。該《實施意見》對支撐新能源汽車產業規模化發展、新型能源體系和新型電力系統的建設具有重要意義。

車網互動，是指新能源汽車通過充放電裝置，與電網進行能量和信息的互動。從能量流向上，分為智能有序充電、雙向充放電。

該《實施意見》明確，車網互動的發展目標，到2025年，初步建成車網互動技術標準體系；到2030年，我國車網互動實現規模化應用，全面推廣智能有序充電，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。

此外，《實施意見》還明確了6項重點任務，既包括長壽命電池、高頻充放電電池等核心技術的研發，還包括優化完善配套電價和市場機制，力爭2025年底前，全面實施居民充電峰谷分時電價；同時要建成一批示范項目，力爭2025年底前，建成5個以上示范城市，以及50個以上雙向充放電示范項目，通過示范形成可復制推廣的經驗模式。

什么是車網互動？車，指電動汽車；網，指電網；互動，指電動汽車、電網之間進行能量和信息的互動。

電網企業運用峰谷電價等激勵措施，引導車主在電網用電負荷低谷時充電、負荷高峰時向電網放電，從而將電動汽車變為電網的“移動充電寶”，增強電網的調峰能力，既可以讓車主獲得相應的收益，降低用電成本，也可以緩解電網的供電壓力，提高供電可靠性。

據了解，國家能源局將在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區開展車網互動規模化試點示范。

根據最新政策，安徽省新增和更新的公務用車將使用新能源汽車。這部分車輛有望率先參與到車網互動當中，充放電每度電價差達到了0.9元。

國網合肥供電公司市場營銷部主任 董曉天：目前的場景，考慮以公用車為主。公用車一般每天晚上7時到第二天早上8時是不用電的，利用晚上7時到12時的時間，和電網進行互動放電；利用0時到早上8時的時間，給公務車進行充電。

在杭州的一個小區地下停車場，40套電動汽車有序充電裝置正式上線，充電樁安裝了智能物聯電表有序充電模組，可以實現電動汽車充電時間和充電功率的動態調控。車主通過手機掃碼，預約有序充電的充電電量和出發時間，可享受充電優惠的價格。

在北京，首座車網互動示范站投入商業化運營。新能源車主可以選擇在家里充電、在辦公時間放電，獲取電價收益。

在無錫，國內規模最大的反向充電試驗近日完成。50臺新能源車的反向充電功率達到了近2000千瓦，試驗歷時30分鐘，向電網反向放電近1000度，可滿足133戶居民一天的正常用電。參與此次反向充電響應的車主，可獲得3倍充電積分獎勵，累計3000度電的充電額度。

專家表示，目前，車網互動還缺乏統一的技術標準，雖然各地已進行小規模的試點和驗證，但大多是根據各自的應用需求，確定相應的產品標準，車網互動的模式和實現程度不一樣。

來源：央視網