5月12日，在第七個“中國品牌日”到來之際，“2023中國財富峰會”也在浙江德清盛大啟幕。作為“2023世界品牌莫干山大會”中備受關注的重要一環(huán)，來自海內外知名企業(yè)、政府部門、金融投資機構的百名嘉賓齊聚財富峰會，聚焦資本市場高質量發(fā)展，獻策莫干山。

論壇間隙，中國財富網(wǎng)專訪了北京泓新能源董事長李菲與浙商證券研究所聯(lián)席所長邱世梁，圍繞新能源科技革命、新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、新材料投資趨勢等前沿話題與兩位嘉賓進行了深入探討。

北京泓新能源董事長李菲接受專訪

李菲：氫和儲是目前新能源產(chǎn)業(yè)的主賽道

李菲表示，目前在碳達峰、碳中和強大的政策加持下，新能源發(fā)展逐步向好。具體來說，新能源主要發(fā)展四個板塊，包括風、光、氫、儲，其中，風、光在裝備制造和應用上發(fā)展多年，相對趨于成熟，因此氫和儲已成為現(xiàn)在主要的發(fā)展賽道，市場發(fā)展空間較大。

李菲提到，公司后期在氫和儲能兩個方面會有比較大的動作。在氫上面，主要做氫的應用，即合成氨、合成醇作為原料；在儲備板塊主要針對鈉離子電池，做一些電芯和儲能產(chǎn)線的布局。

談及當下液態(tài)陽光是否會成為未來主流的新能源技術之一，李菲介紹，液態(tài)陽光是生物質副產(chǎn)的高濃度綠色二氧化碳氣體和風光所發(fā)綠電制備的高濃度綠色氫氣混合制備綠色甲醇。液態(tài)陽光項目既解決了未經(jīng)過處理的糞污污染的環(huán)保問題，也解決了農林廢棄物綜合利用問題，同時還能將無法銷納的綠電、儲運成本高的綠氫轉化成綠色甲醇這種大宗產(chǎn)品，減少煤化工制醇的污染量。項目實際踐行可再生能源的循環(huán)利用，變廢為寶戰(zhàn)略，完全滿足了減碳、環(huán)保、綠色發(fā)展、鄉(xiāng)村振興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

“在實際應用中，液態(tài)陽光產(chǎn)業(yè)仍然會面臨國際形勢和國內政策的不確定性。不過隨著國際市場開始征收碳稅、中國的碳指標政策逐漸明確，該產(chǎn)業(yè)在基本制造成本的基礎上還能增加相應的附加值，因此它的應用前景還是非常光明的。”李菲稱。

浙商證券研究所聯(lián)席所長邱世梁在中國財富峰會現(xiàn)場

邱世梁：新能源汽車市場下半年增長可期

2023年下半年，新能源汽車的發(fā)展趨勢如何？邱世梁表示，從總量上來看，隨著經(jīng)濟企穩(wěn)與消費復蘇，新能源汽車總量也會小幅增長；而從結構上來看，去年新能源車的滲透率接近25%，如果下半年出現(xiàn)降價浪潮或者行業(yè)價格戰(zhàn)，或將加速新能源車的滲透。因此邱世梁認為，整體來說，下半年新能源汽車市場增長可期。

談及新能源汽車未來的創(chuàng)新方向和增長空間，邱世梁稱，在電動汽車的下半場，智能化、網(wǎng)聯(lián)化，自動駕駛、國際化、高端化都是目前熱議的發(fā)展主題，“大家會在軟件端、在智能座艙、體驗整車上有各種各樣的升級迭代，因此中國很多的消費電子企業(yè)和汽車零部件公司，有希望在新能源汽車這個高速、快速滲透過程以及中國自主品牌在全球決策過程中，能夠實現(xiàn)加速滲透，從而贏得一些機會。”

至于新能源車企是否會在下半年打價格戰(zhàn)，邱世梁預期不大會發(fā)生大規(guī)模且持續(xù)的價格戰(zhàn)，但是汽車同一品牌、同樣配置、同樣性能下迭代所產(chǎn)生的降價是極有可能發(fā)生的，以此來提高新能源汽車對燃油車的競爭優(yōu)勢。此外，在中國新能源車產(chǎn)業(yè)內部，品牌也會持續(xù)分化，因為如果新能源產(chǎn)品更新和迭代的速度沒有跟上技術進程，車企很可能就掉隊，從而落入降價陷阱。

“下半年對新能源汽車行業(yè)整體上看是機遇，但是結構上會出現(xiàn)分化和洗牌，未來新能源車企之間的比賽也會逐漸分出勝負。”邱世梁說。