2018年，2.76%的下滑速度標注了中國汽車市場28年來的首次負增長。然而，奇瑞控股集團（以下簡稱奇瑞）卻逆勢上揚，全年實現銷售汽車75.3萬臺，同比增長11%。

在車市遇冷之際，奇瑞為何能逆勢領跑？日前，記者帶著疑問對話奇瑞汽車多位高管，探尋奇瑞奇跡背后的奧秘。

奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理 賈亞權

創新推動企業跑贏大市

奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞權表示，2018年在車市普遍低迷的情況下，奇瑞能夠跑贏大市，主要得益于以下四個層面的創新舉措。

第一，調整產品結構。2018年，奇瑞主要從產品上進行了梳理，基本上是以2個產品主打一個細分市場，以3萬元左右的價格為區間。2018年，奇瑞還推出了很多優秀產品，包括瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5。在剛剛過去的12月份，瑞虎8和艾瑞澤系列銷量都突破了萬輛。

第二，調整經銷商結構。在渠道上，奇瑞2018年主要采取“穩發展，調結構”的策略。目前奇瑞有近500家一網渠道，二網推行“超級深海計劃”，現在大約擁有1300個二級網點。通過調整經銷商的結構，在維持穩定的基礎上提升銷售能力。

第三，強化客戶體驗。2018年奇瑞在客戶體驗方面做了大量的工作，包括“全球粉絲節”“總部探訪回家行”“奇瑞家宴”，圍繞客戶做工作。奇瑞自己的客戶俱樂部APP，現在已有110萬的客戶，“做這個APP，實際上還是希望能夠給客戶帶來更好的服務，讓客戶有更好的體驗。”

第四，品牌年輕化。2018年，奇瑞還做了一系列圍繞年輕人的營銷和品牌推廣活動，塑造奇瑞品牌的年輕化特質。例如針對全國大學生舉辦的“奇瑞全球大學生汽車設計大賽”、強音酷跑節以及COC全國場地越野賽等，進一步提升奇瑞品牌在年輕人群中的影響力。

奇瑞汽車國際公司高級副總經 馮平

深化打造國際化品牌戰略

奇瑞汽車國際公司高級副總經理馮平表示，奇瑞能夠持續這么多年在中國汽車出口排名第一，是長期堅持國際化戰略的結果。

“奇瑞公司自從企業創立之初，就確立了通過自主創新打造國際化品牌的發展戰略，確立了‘匠心打造卓越品牌’的企業愿景，制訂了通過‘技術、品質、國際化’三大提升來實現打造具有全球競爭力的國際化品牌戰略路徑。”馮平說。

目前，奇瑞正在加緊實施品牌向上戰略。馮平介紹，奇瑞在海外做品牌向上，主要采用的是兩種方式：一種是通過品質和好的產品實現品牌向上。“我們認為，在拉美、俄羅斯、智利這些國家也能實現品牌向上，比如在巴西，通過建廠，本土化，通過產品、好的服務和產品品質，融入社會，當地人不再認為你是低端產品，這是一種品牌向上的方式。”

另一種是通過“三步走”的規劃實現奇瑞汽車的全球化戰略。“從2020年起，我們將推動品牌‘走上去’，完成包括歐美等主流市場在內的國際布局。歐美市場對汽車使用標準在全球最為嚴格,消費者也最懂車，所以如果能夠進入歐美市場，并獲得歐美消費者的喜歡和認可，也能促進奇瑞的品牌向上，奇瑞汽車正在往這個方向努力，而且很快就將成為現實。”馮平說。

馮平介紹，不同市場的用戶在汽車的駕駛習慣、喜愛偏好等方面存在差異。為深入當地市場，奇瑞針對當地消費者文化、環境、習慣等進行深入的研究和了解，制定了符合當地市場的戰略規劃。

“此外，我們對各種可能出現的政治經濟形勢一直都是盡可能地做好充分的準備和預判，努力加深對當地市場的了解、對合作伙伴和當地消費者的認知，以最大程度抵御來自于這些方面的風險。”馮平說。

奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監 朱國華

提早布局智能網聯領域

奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華介紹稱，奇瑞在智能網聯領域投入較早，并且已經結出碩果。“2017年下半年，奇瑞內部正式成立了‘智能汽車事業群’，把集團的資源進行整合，最大化地發揮奇瑞22年在傳統造車技術領域的經驗。”朱國華說。

據了解，奇瑞在去年4月份發布了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰略，它包括雄獅智駕（自動駕駛業務）、雄獅智云（車載智能互聯系統）、雄獅智造（智能制造），雄獅智贏（數字化營銷）、雄獅智行（未來共享出行）。這五個板塊，覆蓋了將來整個智能出行的全產業鏈，從研發、制造、銷售到服務，這是一個企業級的戰略，奇瑞也是國內比較早、比較系統地在各個業務層面都進行布局汽車企業，這個戰略將推動奇瑞成為未來智能出行生態的先行者和引領者。

朱國華表示，整個智能網聯和智能駕駛是互聯網的生態，用戶需求多樣化，互聯網生態各有特點，任何一家企業都不可能做到閉門開發。“奇瑞是百度阿波羅的理事單位，百度阿波羅首批合作的汽車企業有三家，福特、寶馬和奇瑞，從第一批成員單位可以看出來，奇瑞在自動駕駛領域有一定的行業地位，我們是唯一一家中資的車企。”朱國華說。

據朱國華介紹，2018年奇瑞有部分車型已經搭載了L2級別輔助駕駛系統，今年將實車搭載ACC、AEB、APA等高級輔助駕駛功能，并且計劃在2020年實現 L3級有條件自動駕駛，2025 年實現 L4 級高度自動駕駛。（文/劉漾波）