2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會(huì)”（WNEVC 2021）在海南國際會(huì)展中心盛大召開，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會(huì)以“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請(qǐng)全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開研討。

在9月17日上午舉辦的 “動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)及綠色高效產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建” 主題峰會(huì)上，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)進(jìn)行致辭。

董揚(yáng)指出，動(dòng)力電池尤其是鋰離子動(dòng)力電池，科學(xué)發(fā)明階段已差不多完成，但是從產(chǎn)業(yè)化和工程技術(shù)的完善角度有大量的工作要做。他呼吁，動(dòng)力電池要有產(chǎn)業(yè)思維，要成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，要有邊界，要聯(lián)合，要注重工程技術(shù)，要對(duì)上下游形成互動(dòng)的良性關(guān)系，和政府也要有一個(gè)互動(dòng)的良性關(guān)系。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

各位上午好！非常高興為論壇致辭，我想跟大家講三句話，人家說領(lǐng)導(dǎo)講話都講三句話。第一句話很熟悉，就是說電池很重要，后來我想了想，講這個(gè)不行，其實(shí)動(dòng)力電池絕不僅僅是重要兩個(gè)字可以描述，可以衡量的，動(dòng)力電池是關(guān)鍵或者突破。

我就回憶起應(yīng)該是九幾年，80年代末、90年代初的時(shí)候，你們知道美國通用的EV1什么時(shí)候出來的嗎？大概是96年，那個(gè)車有非常先進(jìn)的技術(shù)，全鋁車身，它的車身全鋁技術(shù)高于奧迪A8，為什么呢？它的鋁零件數(shù)大概是A8的四分之一或者三分之二，但是那個(gè)車只能跑100多公里，為什么呢？用的是鉛酸電池，那個(gè)車就沒賣，有價(jià)無市，然后標(biāo)了一個(gè)價(jià)格又用租賃方式給用戶使用，當(dāng)時(shí)我還想買，人家說不賣，后來想想是，它標(biāo)了一個(gè)3萬美金還是多少錢，那個(gè)價(jià)格連它的一點(diǎn)點(diǎn)零頭都不夠，為什么呢？電池不行。

2000年左右，我跟清華宋健教授討論混合動(dòng)力問題，他就告訴我混合動(dòng)力有前途，為什么呢？因?yàn)殡姵靥F了，混合動(dòng)力會(huì)大幅度減少電池，但是實(shí)際上現(xiàn)在我們今天全世界的電動(dòng)汽車特別是中國的電動(dòng)汽車以不可阻擋之勢(shì)發(fā)展。所以，前年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)給了鋰電池的三位科學(xué)家。

我參與電池工作很多年，我是中國最早從政府部門接觸到電動(dòng)汽車的，我在80年代汽車總公司的科研項(xiàng)目里，第一個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目是一個(gè)機(jī)場(chǎng)牽引車用鉛酸電池，然后主要完成的是一個(gè)河南的物理老師，這么多年才有鋰電池技術(shù)的突破，才有了今天的大好局面，所以我覺得這個(gè)很重要。

第二個(gè)就是想說，這剛剛只是開始，有專家曾經(jīng)總結(jié)出，動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步最近不怎么樣，我想說那他是從科學(xué)發(fā)明的角度來看，技術(shù)大的進(jìn)步、大的變革似乎穩(wěn)定了，瞅了半天固態(tài)電池出的也比較慢，但是我想說，從產(chǎn)業(yè)化和工程技術(shù)來說，剛剛是開始。我想在座的都應(yīng)該知道，第一輛汽車是什么呢？是奔馳的三輪汽車，然后在奔馳的博物館也有，它的內(nèi)燃機(jī)是最早的一個(gè)汽油機(jī)，但是有分電器這些零部件。但是130多年來，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生了多大的變化和革命？我只是告訴大家，動(dòng)力電池從科學(xué)發(fā)明階段應(yīng)該是差不多完成了，特別是鋰離子的動(dòng)力電池，但是從產(chǎn)業(yè)化和工程技術(shù)的完善角度有大量的工作要做，所以我還是非常堅(jiān)持，在世界新能源汽車大會(huì)上要辦一個(gè)電池的論壇。

最后還想跟大家說一句，動(dòng)力電池不是一個(gè)科創(chuàng)企業(yè)的資本競(jìng)賽，大家現(xiàn)在關(guān)注到，現(xiàn)在估值都超過很多大汽車公司了，我認(rèn)為動(dòng)力電池的發(fā)展,至少主要不是資本的一個(gè)盛宴或者是一個(gè)表演，也不是我們看一些數(shù)字，表示我們雙碳的這些問題，我認(rèn)為它是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，什么叫做產(chǎn)業(yè)？就是長(zhǎng)期穩(wěn)定生產(chǎn)，作為社會(huì)生產(chǎn)中重要的一部分長(zhǎng)期存在下去，要為資本負(fù)責(zé)，要為員工負(fù)責(zé)，要為社會(huì)負(fù)責(zé)，要為上下游企業(yè)負(fù)責(zé)，所以最后我在這里呼吁，動(dòng)力電池要有產(chǎn)業(yè)思維，我們要成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們有邊界，我們本身要聯(lián)合，然后我們要注重工程技術(shù)，我們要聯(lián)合、合作，我們要對(duì)上下游形成互動(dòng)的良性關(guān)系，我們和政府也要有一個(gè)互動(dòng)的良性關(guān)系。

最后，希望通過本次分論壇對(duì)大家都有所收獲，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)起到應(yīng)有的作用，謝謝大家！