7月1日，2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南博鰲舉行。大會(huì)以“新時(shí)代·新變革·新產(chǎn)品”為主題，共同探討新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以推動(dòng)世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼作為本次大會(huì)的重要企業(yè)代表，發(fā)表了“擁抱變局 推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的主題演講，以下為演講實(shí)錄。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家、各位同仁：

大家上午好！今天我想和大家分享一下，北汽集團(tuán)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的北汽思考和北汽方案。

一是推動(dòng)技術(shù)的多元化。伴隨政策的調(diào)整完善、技術(shù)的迭代進(jìn)步以及場(chǎng)景的逐步細(xì)化，新能源汽車(chē)的多元化技術(shù)路線(xiàn)越來(lái)越清晰：

● 純電動(dòng)技術(shù)仍為主流，磷酸鐵鋰、三元鋰電池等應(yīng)用需求均在不斷增長(zhǎng)；

● 混合動(dòng)力技術(shù)多線(xiàn)并舉，如48V、混動(dòng)、增程式、插電式等技術(shù)產(chǎn)品陣容日漸豐富；

● 氫燃料電池技術(shù)迎來(lái)風(fēng)口，商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)；甚至是固態(tài)電池等前沿技術(shù)也在持續(xù)取得進(jìn)展。

目前來(lái)看，在私家車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多樣化的出行場(chǎng)景，需要多元化的技術(shù)路線(xiàn)予以匹配和支撐。在產(chǎn)業(yè)回歸市場(chǎng)的大背景下，多元化技術(shù)路線(xiàn)正是現(xiàn)階段市場(chǎng)給出的最優(yōu)選擇。

對(duì)于北汽集團(tuán)而言，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在以純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)1.0階段的快速發(fā)展之后，已于2017年正式進(jìn)入到全面新能源化2.0時(shí)代，并在穩(wěn)步推進(jìn)純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池的“三線(xiàn)并舉”技術(shù)路線(xiàn)。

● 純電動(dòng)方面，北汽集團(tuán)憑借持續(xù)的技術(shù)積累和產(chǎn)品迭代，始終處于純電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)先陣營(yíng)。去年，北汽新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)16萬(wàn)輛，今年初定的目標(biāo)是確保22萬(wàn)輛，走過(guò)半年時(shí)間看，年初的目標(biāo)不變。北京奔馳、北京現(xiàn)代的首款純電SUV也將于今年四季度左右上市；

● 混動(dòng)方面，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品開(kāi)發(fā)正在有序推進(jìn)中，北京越野將是北汽集團(tuán)發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)的主力軍；

燃料電池方面，北汽福田不僅獲得了國(guó)內(nèi)首張氫燃料電池客車(chē)牌照，更在交付車(chē)輛數(shù)量、示范運(yùn)行里程等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。特別是，由北汽牽頭建設(shè)的國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心——實(shí)現(xiàn)多元化燃油車(chē)替代技術(shù)的創(chuàng)新突破，正是國(guó)創(chuàng)中心打造世界級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新高地的核心領(lǐng)域之一。

二是專(zhuān)注產(chǎn)品的品質(zhì)化。受到政策調(diào)整、競(jìng)爭(zhēng)加劇、需求牽引等多重因素作用，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速?gòu)囊浴傲俊睘橹鳎D(zhuǎn)向以“質(zhì)”為重。在邁過(guò)“續(xù)航里程”門(mén)檻后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始重新聚焦于產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

這種品質(zhì)化一方面來(lái)自于整體質(zhì)量的提升：無(wú)論是加碼中國(guó)的國(guó)際巨頭，或是加快突圍的自主力量，或是兌現(xiàn)承諾的新進(jìn)勢(shì)力，都聚焦在產(chǎn)品質(zhì)量和感知質(zhì)量的提升，全力打造真正的精品化車(chē)型。

另一方面，伴隨新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的相互賦能、疊加演進(jìn)，高度的智能網(wǎng)聯(lián)功能已經(jīng)顯示出對(duì)于新能源產(chǎn)品品質(zhì)的重要加持作用，因此，人車(chē)交互、車(chē)載大屏、ADAS等智能網(wǎng)聯(lián)功能，已經(jīng)成為新一代新能源汽車(chē)標(biāo)配。

對(duì)于北汽集團(tuán)而言，經(jīng)過(guò)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)十年的耕耘，北汽集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始全力聚焦產(chǎn)品品質(zhì)化的提升。一方面，北汽集團(tuán)積極推進(jìn)全譜系產(chǎn)品的換代升級(jí)，以設(shè)計(jì)、配置等維度的突破進(jìn)化，全力打造精品車(chē)型：1-5月，北汽新能源EU5、EX5、EX3三款北汽2.0時(shí)代產(chǎn)品，占總銷(xiāo)量比例突破90％，這次會(huì)議，我們也把北汽集團(tuán)最新的產(chǎn)品——EU7帶來(lái)了，在會(huì)場(chǎng)附近做擺渡車(chē)用，歡迎大家試乘試駕。這些都體現(xiàn)了北汽集團(tuán)產(chǎn)品向上的初步推進(jìn)成果和持續(xù)提升能力。另一方面，北汽集團(tuán)正在穩(wěn)步推進(jìn)全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展。

三是加快應(yīng)用的場(chǎng)景化。盡管目前補(bǔ)貼正在逐步退坡，市場(chǎng)的周期調(diào)整因素也會(huì)使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到一定短期影響，但長(zhǎng)期而言，中國(guó)及全球新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)分別超過(guò)4.5％和2％，進(jìn)入了穩(wěn)定的快速增長(zhǎng)期。

下一階段，北汽集團(tuán)需要通過(guò)做細(xì)、做實(shí)場(chǎng)景化應(yīng)用，釋放市場(chǎng)的更大增長(zhǎng)潛力。如在貨物運(yùn)輸方面，新能源物流車(chē)憑借在改善區(qū)域空氣質(zhì)量、提高物流管理效率等方面的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在深圳、廣州、北京等重點(diǎn)地區(qū)得到了規(guī)模化推廣。在出行服務(wù)方面，無(wú)論是傳統(tǒng)出租車(chē)，還是網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃等共享出行領(lǐng)域，都具有高頻次的使用特征，和追求經(jīng)濟(jì)性的模式需要，將成為新能源汽車(chē)下一階段快速發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

北汽集團(tuán)始終致力于大交通體系的全面新能源化。近年來(lái)，除在公交車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)等領(lǐng)域積極推進(jìn)新能源化以外，我們?cè)谖锪鬟\(yùn)輸、共享出行等場(chǎng)景化應(yīng)用方面，也不斷取得進(jìn)展。在全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼的支持下，北京市委市政府決定在2-3年內(nèi)，把北京市出租車(chē)全部換成純電動(dòng)車(chē)型，并且是快換、快充模式的出租車(chē)，當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。

四是完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化。截至目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛。但是，伴隨產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量的大幅提升，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)短板已經(jīng)成為制約我們行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。

一是能源服務(wù)體系：從狹義口徑來(lái)講，北汽集團(tuán)的充電設(shè)施和服務(wù)仍然無(wú)法良好匹配快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)規(guī)模網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)、空置率較高、便捷性較差等問(wèn)題仍然沒(méi)有得到根本解決；

從廣義口徑來(lái)說(shuō)，與大規(guī)模新能源汽車(chē)相適應(yīng)的能源服務(wù)系統(tǒng)仍處于初級(jí)建設(shè)階段，換電模式、儲(chǔ)能應(yīng)用等領(lǐng)域都需加快推進(jìn)。

二是電池回收體系：北汽集團(tuán)即將進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模回收期，但受制于滯后的標(biāo)準(zhǔn)體系、過(guò)高的拆解回收成本等因素，電池回收的梯次利用仍未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，既潛藏環(huán)境污染和安全風(fēng)險(xiǎn)，又不利于電池上游資源的閉環(huán)利用和電池成本的降低。

鑒于此，近年來(lái)，北汽集團(tuán)一方面依托模式創(chuàng)新和技術(shù)積累，穩(wěn)步推進(jìn)“擎天柱”計(jì)劃，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)能源服務(wù)體系的建立提供北汽方案：截止目前，我們已在廈門(mén)等7座城市累計(jì)建成換電站139座。

另一方面，北汽集團(tuán)圍繞動(dòng)力電池回收和梯次利用的產(chǎn)業(yè)化探索，也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：今年5月底，北汽動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目作為國(guó)家工信部協(xié)同試點(diǎn)計(jì)劃，正式落地河北黃驊，北汽集團(tuán)將充分聯(lián)合上下游優(yōu)質(zhì)資源，共同打造動(dòng)力電池“梯次利用+資源化”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的閉環(huán)提供樣本案例。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家、各位同仁！從2009年北汽新能源的成立，到如今中國(guó)新能源汽車(chē)百萬(wàn)年產(chǎn)銷(xiāo)量、全球市場(chǎng)第一的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，我們用不平凡的十年，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從0到1的偉大突破。未來(lái)征途雖不會(huì)一帆風(fēng)順，但北汽集團(tuán)擁有的是如大海般廣闊的發(fā)展空間。北汽集團(tuán)愿繼續(xù)與各位一道，不忘初心，砥礪前行，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，攜手開(kāi)創(chuàng)“春暖花開(kāi)”的美好未來(lái)！

謝謝大家！