與許多行業競爭對手一樣，路特斯汽車正面臨著前所未有的時代變革。為了與出行市場步伐一致，路特斯公司提出了宏偉的“Vision 80戰略”計劃。路特斯汽車計劃在2028年公司品牌成立80周年前，轉型商業模式，并徹底變革系列產品。在發布首款純電動超跑Evija車型后，路特斯汽車又將推出ELETRE(參數|詢價|圖片)純電動hyper SUV車型，這款純電動SUV將引領新的超跑時代。

路特斯科技副總裁和路特斯科技創新中心管理總監Maximilian SZWAJ提出，“隨著排放法規的不斷加嚴，路特斯汽車需要通過不斷的技術創新來滿足用戶期望，提高汽車性能和獨特的品牌內涵。”

代號為“Type132”的ELETRE車型是路特斯汽車基于邊緣進化架構平臺 (EPA) 進行開發的產品，并可以進行后續升級。據路特斯汽車透露，ELETRE車型是該公司在未來4年內推出的3款全新風格車型中的第1款，未來還將陸續推出一款E級4門coupe車型Type 133，一款D級SUV及一款全新電動跑車Type 135。

EPA平臺將成為路特斯汽車C+級到E級車型的開發基礎，軸距將介于2 900～3 100 mm之間，可搭載800 V高電壓電氣架構和92～120 kW的電池包，并支持350 kW快速充電。路特斯跑車則將使用另一個被稱為“輕型電動汽車架構（Project LEVA）”的創新平臺，提供2 470～2 650 mm軸距的“2+2”應用，可以布置最大容量為99.6 kW·h的電池包，采用車身底板下的單電機或雙電機布置為車輛提供動力。

ELETRE車型布置了2臺電機，其中1臺電機驅動前輪，另1臺電機驅動后輪。集成了電機、控制器和減速器的三合一電驅動系統將使得驅動單元更加緊湊、更加輕量化。

SZWAJ表示，路特斯汽車在英國、德國、瑞典和中國的生產基地將會共同努力，保障車輛及時交付。該車型在動力總成、車載信息娛樂系統、自動化技術及更多的領域都將有技術創新。

由于電池質量占整車的質量比較大，Eletra車型的輕量化設計面臨著巨大挑戰。為此，Eletra車型應用了黑碳纖維材料，覆蓋件則采用鋁材制成，可輔助進行輕量化設計。全新的純電動汽車架構也為路特斯汽車的設計者提供了自由設計前車倉風格特征的優勢。此外，車身平臺應用了高強度鋼，采用具有較低重心的滑板式構造電池包，以及采用具有主動后轉向特征的能夠提高車輛適應性的五連桿后懸架設計等，這也是Eletra車型輕量化設計的亮點。

路特斯汽車屬性和產品完整性總監Gavan KERSHAW表示，“ELETRE車型已經開發出了所期待的動力性，包括出色的駕乘體驗和操控性，較高的轉向設計水平和出色的人機交互。路特斯當前的設計數值表明，在四輪驅動模式下，最高功率為447 kW的Eletra車型0～100 km/h急加速時間將在3 s以內。”

有了來自于母公司浙江吉利控股集團的穩定投資，路特斯汽車擴大了其遍布全球的設計研發團隊。路特斯汽車在德國設有路特斯科技創新中心，而位于瑞典和中國的生產基地則配備了電機、電池耐久和安全技術測試等生產測試設備。此外，路特斯汽車還得到了來自于英國沃里克郡路特斯創意中心的創新設計支持。

在2023年ELETRE車型交付后，路特斯汽車的商務和品牌將會開創一個新的時代。僅2021年，路特斯團隊在關于新車型技術方面的專利申請就已超過27項，其他多項專利也正在申請中。據悉，在Type 134車型正式推出后，路特斯汽車還將打造一個全新平臺。

作者：Kyle FORTUNE

整理：王少輝

編輯：吳玲