作為凱迪拉克品牌推出的第二款純電動汽車，IQ傲歌(參數|詢價|圖片)定位于20-30萬級中型豪華純電SUV市場。它的出現，與這個品牌旗下的XT4/XT5燃油車形成了“油電互補、逐級進階”的全面市場布局。

與IQ銳歌一樣，IQ傲歌同樣誕生于上汽通用IQ奧特能平臺，此平臺作為上汽通用泛亞汽車技術中心與美國通用汽車共同研發，面向全球區域打造的新一代電動化平臺，擁有“更智能、更安全、更性能”這三大特點。將這些技術特點和優勢放到IQ傲歌身上，可以具象為設計不單調、駕駛不暈車、電池不虛標、安全不自燃這四大產品力。

IQ傲歌的長寬高分別為4822mm、1912mm、1643mm，軸距2954mm，再結合其售價區間，可以發現它對標的核心競品為特斯拉Model Y，而后者作為已經賣了三年多的車型，設計層面幾乎不再有競爭力可言。而對于IQ傲歌來說，全新家族式設計風格的應用非常具有未來感和科幻感，這也代表了這個品牌在創新層面的能力。

來到駕駛層面，IQ傲歌采用了“電動蜂鳥”底盤，解決了電動車容易讓乘坐用戶暈車的痛點。純電車型往往強調底盤舒適性，過軟的調校往導致剎車點頭，而強制的動能回收又往往讓坐不慣電車的乘客暈車。IQ傲歌針對剎車點頭和制動暈車進行了重點優化，并融入凱迪拉克專業的IMSA、勒芒賽事級專業底盤調校，好開不暈車。

在續航的表現上，IQ傲歌可以說是將奧特能平臺的優勢發揮得淋漓盡致。IQ傲歌通過空氣動力學優化設計、電機優化設計、精準表顯里程估算、全生命周期電池衰減以及便捷的補能網絡五大保障設計，最大化兼顧長續航和低電耗，續航達成率做到了90%以上，極大地降低了用戶的續航焦慮。

提到凱迪拉克，甚至是提到美國車，相信很多人腦海中都會浮現出“美式坦克”的硬核聯想，其實根本原因還在于這些車給用戶所留下的“安全、堅硬、厚重”等印象帶來的聯想。IQ傲歌符合中美歐10個安全規范，50+安全實驗認證，業內最高水平。白車身高強度鋼、超高強度鋼、熱成型鋼材料達到79.1%，形成抗扭剛度達35000kN；在側邊額外采用5.6%田字形結構擠壓鋁，優化碰撞吸能路徑，中保研碰撞25%偏置碰撞測試0缺陷全優，同級最好。

以上，是IQ傲歌在產品力方面的四大核心優勢，也是這款車是否能夠在卷到可怕的國內新能源市場站穩腳跟的重要決定性因素。除了產品力，IQ傲歌還有另一項殺手锏——保值率。從二手市場行情來看，目前純電動車三年保值率基本在5折左右，而在純電動車三年保值率排行榜中，保時捷Taycan 64.26%、特斯拉Model3 59.76%、特斯拉Model Y 58.12%已經是市場上前三水平。

凱迪拉克此次面向現有車主重磅推出的IQ傲歌三年至高八折回購政策，直接抬高純電動車保值率天花板。隨著政策的推出，IQ傲歌三年保值率超過行業公認保值率排名第一的保時捷，可以說是目前市場上“最保值的電動車”。出色的回購率能夠打消很多消費者對于購買純電動車的一部分顧慮因素，因為很多用戶會考慮到后續換車的成本。提到成本，這也是IQ傲歌的另一項優勢。只要細算不難發現，只要疊加增換購補貼與三年八折回購的保障，三年平均每天用車成本還不到50元，遠低于市場上的租車價格。

眾所周知，電動車的保值率一直低于行業平均水平，即使有更低的使用成本這項巨大優勢做加持，用戶在換車時的綜合成本也不一定擁有絕對優勢，這也是這個細分市場普遍存在的現象，更是用戶的一個痛點。而凱迪拉克回購政策的推出，可謂是給用戶吃了一顆定心丸。

截止到去年底，國內新能源車型的滲透率已經逼近40%，隨著2024年開年以來不斷上市的新車售價，以及眾多官方下調售價的行為不難看出，國內車市已經不能簡單的用一個“卷”字來形容了。車市已經進入淘汰賽，除了產品力、性價比之外，凱迪拉克IQ傲歌率先一步將最容易被消費者在購車階段所忽略的“保值率”概念放到了臺面上，真正的是卷出了新高度。