【EV視界原創報道】蘋果有一個未公開卻又公開的秘密，那就是Apple Car。
蘋果對電動車的開發進度始終秘而不宣，從來都是聽說過沒見過，各種捕風捉影的傳聞還來不及確認真偽，也許是人們太期待，在2020年的尾聲，媒體的最新爆料似乎在說，大蘋果時代真的要來了，傳統汽車產業距離被顛覆為時不遠。

盡管蘋果打死也不肯透露半點口風，但最近據說有數十輛Apple Car的原型車已秘密在美國加州上路測試，最快可能在2021年9月就有機會一睹真容，這比知名蘋果分析師郭明錤所說的2023-2025年的時間點至少提前了2年。

不過，這次的媒體報道也都還沒有得到證實，蘋果照例三緘其口。

2021？2024？

蘋果今年砸下190億美金，重啟電動車研發計劃，這個數字是整個汽車業年度研發費用的五分之一。

從知情人士的最新爆料來看，蘋果造車的核心戰略將以新電池技術為主軸。

參與蘋果電池設計的人士透露，蘋果的戰略核心是打造出全新的電池設計，最終成果與現在的電池技術來比將是“不一樣的級別，是下一個劃時代技術，就像大家第一次見到iPhone一樣的驚艷感。”

蘋果的電池將采用獨特的單體電池設計，不將電池分割成小單元，由減少復合薄膜的袋式與模塊來釋放電池組內部的空間，這意味著可以在電池內部放入更多活性材料，從而提升汽車續航力，降低電池成本。與此同時，蘋果還在研究磷酸鋰鐵電池技術，控制電池過熱并提升安全性。

另外，蘋果打算依靠第三方供貨商提供部件，用于自己研發的自動駕駛系統，包括感測空間對象距離的LiDAR系統。

關于Apple Car的發表時間，目前有兩種說法。來自中國臺灣供應鏈的消息說，Apple Car在2021年就會問世。

據臺灣經濟日報報道，蘋果參照iPhone備料由零部件開始催貨的慣例，近期向和大、貿聯、和勤、富田等臺灣地區汽車零部件廠商提出了備貨要求，他們證實預計明年9月發表Apple Car，2022年正式推出，而多家廠商也在按照需求展開擴大生產線的工作。供應鏈最近出現一個新熱詞“雙Ａ”。盡管所有被問詢的廠商都簽署了保密協議，不愿透露細節，但知情業者坦言，電動車界的“雙Ａ”指的就是Apple（蘋果）與Amazon（亞馬遜）。

而路透社的報道稱，蘋果雖然重新聚焦在研發汽車方面，不過計劃的目標是2024年。

路透社引述知情人士的話指出，Apple car等到2024年才能面世，受到疫情影響甚至可能而被推遲到2025年或更久遠。

近70個汽車專利

目前，蘋果已申請了近70個汽車專利，除了車載系統、自動駕駛等智能化相關專利外，還有電動機、懸掛系統、燈光、車窗玻璃加熱、車輛導航等，不僅是為往后鋪路，更展現出對于汽車市場的野心。

盤一盤這些專利，可以說非常具有顛覆性：

1、智能車窗

今年4月，蘋果申請了可調式窗戶系統專利，也可叫做”智能車窗”。通過隔熱層、霧面層及反射層等多種玻璃面的組合，以及芯片控制，使車窗能夠自動調整分層，呈現吸收光線、反射光線，或者完全透明的狀態。不僅能有效達到遮陽效果，也不會因此遮蔽視線，使駕駛者和乘客的眼睛更舒服。對于一些名人或在車上放置貴重物品的情境下，還可以提供一定程度的隱密性。

2、面對面乘坐

今年5月，蘋果提出的一項”乘客安全系統”專利，設計了讓乘客”面對面乘坐”的可能性，車內就像房間一般，每個人可以面對面交談，顛覆了傳統汽車的布局，因此在安全系統方面也必須重新設計。蘋果提出，當汽車檢測到即將受到碰撞的時候，將重啟展開的車廂分隔器，而該分隔器具有可伸展的側臂和額外的阻擋材料，在乘客和車窗之間，形成可滑動的充氣屏障。

3、數字汽車鑰匙

蘋果在第31屆全球開發者大會（WWDC2020）上，除了發表iOS?14新系統之外，還宣布”數字汽車鑰匙”功能。利用iPhone或Apple Watch將車輛解鎖或發動，也可以通過iMessage與朋友和家人分享，如果車鑰匙遺失，可通過iCloud來停用。新一代數字汽車鑰匙以超寬帶技術為基礎，通過U1芯片提供空間感知，使用者不需要把iPhone從口袋或背包拿出來，便可給車開門。

4、智能車門

蘋果申請的動態組件保護專利，可以看作智能車門，在車門上安裝的傳感器，能夠偵測車門周圍是否存在移動的物體或行人，進而防止乘客在下車時，被路上其他車輛碰撞的機率。

5、增強現實顯示系統

這套系統是在車廂內多個透明玻璃表面上投射出AR影像，顯示車速、導航、預設道路、路面情況等行車重要信息。

6、防暈車

沉浸式虛擬顯示系統通過虛擬圖像來解決暈車問題。隨著車輛移動及傳感器改變，虛擬圖像會跟著改變方向或速度，來提高乘客的適應力。

很早以前的一則傳聞說，蘋果曾一度考慮參照寶馬i3作為Apple Car的設計基礎，雖然目前新車整體外觀還是個謎，不過已經可以從Apple Car專利申請的新穎科技和突破看出一絲端倪，如若明年能正式發表，恐將徹底改變傳統汽車業。

迷之泰坦計劃

2013年，蘋果正式推出iOS in the Car車載系統，后來更名為CarPlay，開始進軍汽車領域。現在，全球80%的汽車都已搭載CarPlay。

蘋果“教主”喬布斯（Steve Jobs），曾在蘋果成為全球最成功科技公司時提出過”制造汽車”的意愿，當他離世后的第3年，也就是2014年，蘋果啟動了泰坦項目計劃（Project Titan），開始對汽車硬軟件開展實質研究。

在加州的”SG5”秘密實驗室，蘋果招兵買馬，甚至從特斯拉挖角了工程師，就連馬斯克都注意到了蘋果明顯是正在打造自己的電動車。

2017年，蘋果CEO庫克首次公開表示，蘋果并沒有決定制造電動汽車，只是在探索這個概念。蘋果研發的就是之前公開說過的自動駕駛系統，并稱該項目為所有AI項目之母，也是他們執行過最困難的AI項目之一。

蘋果在2017年4月，取得了在加州道路上測試自動駕駛汽車的許可。業內人士分析，蘋果有可能找合作伙伴來造車，也有可能僅僅只是想做自動駕駛系統，并與傳統車企合作，打造智能車載系統，而不是一臺完整的車。

蘋果重新評估目標后在2018年8月重新找來曾在特斯拉任職的Doug Field執掌泰坦計劃，2019年大換血，一口氣解俜190名員工，從那之后蘋果的造車計劃順利步入軌道。

2019年后，蘋果在智能汽車領域的落子明顯加快，汽車領域的專利大量獲批，包括自動導航、充電技術、CarPlay車載系統、車體結構優化、車內安全設施等多方面技術，同年蘋果還收購自動駕駛汽車初創公司Drive.ai。

蘋果將其自動駕駛汽車部門交由人工智能業務主管John Giannandrea領導，他蘋果人工智能和機器學習的高級副總裁，目前還領導著Siri和機器學習團隊。

2020年WWDC大會上，汽車作為蘋果未來商業版圖的重要環節，開始占據更多篇幅，電動車導航、CarPlay系統、手機鑰匙等新功能魚貫而出。

蘋果分析師郭明錤2018年曾分析預測，基于泰坦計劃，蘋果將在2023年之前開發一種運輸消費產品，而Apple Car可能延至2025年發表。他認為引入新技術會讓汽車產業中出現”潛在的巨大替換需求”，蘋果將通過成熟的汽車市場進行變革，電動車項目可能助推蘋果實現2兆美元的估值。

Apple Car，下一個iPhone

人們對Apple Car是如此期待，果粉不斷在網絡上幫蘋果設計著Apple Car概念圖。Apple Car將會是蘋果公司的下一個iPhone，從根本上改變人們的生活與互動方式。

對蘋果而言，要切入汽車產業并不簡單，仍有許多挑戰需要克服，即使蘋果資金雄厚，每年可生產數億的電子產品，零部件來自全球各地，但從未制造過汽車，因此對蘋果公司而言，制造汽車勢必面臨供應鏈挑戰。

目前尚不清楚誰將取得Apple Car的代工訂單，但知情人士表示，蘋果希望能依靠制造合作伙伴來代工。蘋果曾與麥格納 (Magna International)就汽車制造進行過談判，但最終并未達成任何協議。由于汽車代工廠多會要求大量訂單來取得獲利，這對新進入者蘋果來說是艱巨的挑戰。

多年來，也經常有傳聞稱蘋果與特斯拉可能結盟合作，特斯拉CEO馬斯克22日在推特上坦言，幾年前在Model 3陷入生產地獄時，他曾考慮過把特斯拉賣給蘋果，但庫克卻連跟他開會討論的興趣都沒有。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Katy Huberty認為，蘋果和特斯拉兩家公司皆看重垂直整合策略，這使得合作機率大降，雙方未來仍將維持競爭關系，而不會變為合作伙伴。

馬斯克2015年曾說過這樣的話，“蘋果是特斯拉的墳場”。分析人士指出，當Apple Car上市后，除了品牌效應外，憑借智能手機等產品的成功銷售模式，預期蘋果最快二年，便會對特斯拉構成威脅。

加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師Joseph Spak和摩根士丹利分析師Adam Jonas均表示，蘋果擁有巨額資本，并具有吸引和保留頂尖人才的能力，為Apple Car的成功奠定基礎。

無論如何，蘋果沒有放棄電動車計劃應該是可以肯定的事，汽車行業正在進行一場變革，汽車將重新被軟件定義，蘋果過去多次利用破壞式創新手段，成功推出顛覆現有市場規則的產品，Apple Car是否會更順手，還要等待最快明年蘋果來揭曉。