報道稱，汽車動力裝置由俄國家原子能公司下屬機構卡瑪開發，Atom系列將提供單座Delivery車型（類似車型包括拉達Lada Largus、標志Peugeot Partner和雪鐵龍Citroen Berlingo）、雙座Duo車型（類似車型包括大眾VW id3、寶馬BMW i3和迷你Mini Cooper）、4座Taxi車型（類似車型包括大眾VW id3、比亞迪BYD D1）和5座家庭車型（類似車型包括大眾VW id3、寶馬BMW i3、本田Honda e/Neta U）4款車型。每款車型單次充電續航里程均500公里。時速方面，出租車和送貨車型為每小時130公里，其他車型為每小時170公里。所有車型均為前驅并配備回收系統。每款車型產量不同，產量最大的是Family車型（每年4.91萬輛）和Delivery（每年1.5萬輛），最小的是Duo車型（每年4300輛）和Taxi車型（每年6600輛）。

俄國家原子能公司總裁利哈喬夫（Alexey Likhachev）去年年底曾透露：“我們已加入（卡瑪公司項目），正進行洽談。我們至少有能源，已獲得相應技術，會盡量擴大公司在這款汽車上的技術權重。”俄國家原子能公司方面表示，鑒于Atom電動汽車不僅需要電池，還需要俄羅斯開發的動力裝置，公司下屬機構愿意在牽引電動機方面進行科學研究和實驗設計工作，更好地集成未來電動汽車的不同部件。

市場需求

Finam Management管理公司首席專家巴拉諾夫（Dmitry Baranov）說：“根據俄羅斯工業和貿易部的樂觀設想，到2030年，電動汽車市場份額將達到15%，生產此類汽車合情合理。電動汽車需求逐步增加，新制造商正進入市場，誰更快開始生產，誰就有機會成為市場領導者之一。越來越多的人選擇電動汽車，因為他們希望成為負責任的消費者，影響氣候變化并減少對環境造成的人為壓力。”

他還說，俄羅斯公布過多個電動汽車生產項目，比如Motorinvest公司宣布啟動Evolute i-JOY型電動SUV的生產。計劃生產“莫斯科人”牌汽車的工廠宣布，除配備內燃機車型外還將生產電動汽車，這還不包括從其他國家進口的電動汽車。在這種情況下，廠商生產什么電動汽車具有重要意義，因此公司打算生產多種車型為消費者提供更多選擇。此外，發展售后服務至關重要，這會吸引消費者的興趣，并為銷售提供支持。

未來前景

SBS Consulting公司的巴班斯基（Dmitry Babansky）說，中國汽車工業積累了巨大實力。中國在為不同型號和品牌的電動汽車開發電池和其他系統方面擁有豐富經驗，市場巨大。

俄羅斯普列漢諾夫經濟大學穩定發展金融系副教授葉爾米洛娃（Maria Ermilova）說：“汽車制造商卡瑪公司確實將于今年亮相，并將于2024年底投產，目前已與俄交通部簽署協議，開發實驗車型應用于城市交通系統。”她說，這些汽車可用于出租車、共享汽車和配送車。葉爾米洛娃說：“市民將能了解汽車性能，確認質量并進一步考慮購買Atom汽車。此外，隨著對獨聯體國家和中國出口，營收會隨之增加。隨著經濟形勢趨于穩定，還可以進一步擴大汽車出口國家的范圍。”

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。