“碳中和、碳達峰”，現在已經成為了高頻詞。在各種政策不斷加碼下，汽車全面電動化已成定局。

很多國家也都出臺了禁止燃油車銷售的時間，大多集中在2025年-2040年之前。

大部分全球車企巨頭，都公布了最新的電動化戰略，顯然，做好電動化技術才是未來在市場制勝的關鍵，特別是關鍵的電池、電機、電控。

“三電”越來越成熟，推動了新能源車的普及。特別是加速性能和智能化程度，新能源車都遠超燃油汽車，市場已經有了很深的感觸。

如果說還要什么令消費者遲疑的，恐怕只有充電速度這一點了。如果說動力電池是新能源汽車心臟，那么充電樁對新能源車而言，無疑像血液。

實現超倍速充電有多難？

普通燃油汽車的油箱容積普遍在60L左右，加滿一箱油大概需要兩分鐘，如果電動汽車要達到這個充電速度，條件就比較苛刻了。

充電速度的快慢和充電電流和充電電壓都有關系，電流越大，電壓越強，那么充電樁功率就越大，充電速度就越快。

到這里，有“大聰明”就會說，那直接加大功率不就行了嗎？提高充電功率對充電樁和電池的要求都非常高，如果大量建設超大功率的充電站，一旦遇到大規模用戶同時充電，會引起線路跳閘等等情況。

按照目前電動汽車的電池技術來看，使用350KW功率充電，僅一分鐘設備就會過熱，而且大功率充電會使得電池的壽命大大縮短。不過，如果能解決電池和充電樁的問題，提高功率的確是一個可行的方案。

快充時代來臨 充電和加油一樣快

近日，廣汽埃安舉行線上發布會，正式對外發布了能夠實現“充電5分鐘，續航200公里”的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。

同天舉行的，還有“全球最快充電速度世界記錄挑戰”全網直播，搭載了超倍速電池技術的AION神秘挑戰車所組成的SPEED+車隊、SPEED++車隊，共同接受挑戰。

這并不是噱頭，其中，SPEED+車隊實現了“充電5分鐘，行駛102公里”的亮眼成績。而SPEED++車隊，成功實現“充電5分鐘，行駛207公里”的成績，并獲得了世界紀錄認證機構（WRCA）的權威認證。

全球現有的電動車充電速度，最快也僅能達到半小時續航200KM，超倍速電池技術則以最快6倍的充電速率，做到了“充電5分鐘，續航200公里”續航即可走遍大灣區，是目前全球充電速度最快的電池技術。

6倍充電速率的超倍速充電技術

長期以來，業內普遍將提升充電速率的技術重點落在樁端而非動力電池，主要原因是相比樁端，在電池技術上取得突破要更加困難。

根據電池充電工作原理，鋰離子從正極出發，經過隔膜、電解液，到達負極，包括脫出、遷移和嵌入三個過程。單位時間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快，所以說，只要提高鋰離子遷移速度和嵌入效率就可以縮短充電時間。

廣汽通過采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液、軟碳/硬碳/石墨烯包覆改性技術等新型技術及材料，大大提升了鋰離子的遷移速率、嵌入速度和導電力。

眾所周知，石墨烯雖然是一種革命性材料，但要掌握其制備技術，難度其實非常大。目前，廣汽三維石墨烯材料已實現穩定量產、成本可控，從而助推超倍速電池技術的量產落地。

為了解決快充帶來的發熱問題，廣汽埃安將車輛電壓平臺升到了最高工作電壓可達880V、最大充電功率達到了480KW，也是目前業內最高壓的平臺。

目前市面上的快充樁、超充樁功率普遍在60kW-180kW之間，表現最好的特斯拉V3充電樁，峰值輸出功率也才250KW。200公里續航普遍需要充電15-40分鐘，充電時間長也成為消費者對購買電動汽車最大的顧慮之一。

廣汽埃安推出了A480超充樁，其擁有全球最高的480kW充電功率，峰值功率可達1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統和AION專屬科幻水滴造型設計，可通過云端智能調度匹配柔性充電，預計到2025年，將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現全覆蓋。

“讓充電像加油一樣快”

“充電五分鐘，續航200公里”對于全面電動化時代可以說是革命性的，它不僅是單純地提升電動汽車的充電速度，另外也解決了由于充電速度慢，導致的公共網絡使用率低下、排隊等問題。

文章開頭也提到，相比傳統燃油汽車，由于電動汽車固有的物理特性，在加速性能、節能環保、用車成本和智能化方面都有更多優勢。

其實，很多人是喜歡電動汽車的，但絕大多數想選擇電動汽車，最終又放棄的人，就是“卡”在了充電速度慢上。