周五，大眾汽車發布聲明表示，旗下的西班牙子品牌 Cupra，將在大眾汽車位于安徽的一家合資工廠生產首款電動 SUV 車型 Tavascan。

此舉意味著大眾汽車將效仿特斯拉、寶馬等其他汽車制造商，從中國向歐洲出口電動汽車，因德國國內市場產能有限。

Tavascan 車型的生產硬件和軟件平臺與 ID. 家族車型相同，預計將于 2024 年投放歐洲市場。

大眾汽車表示，公司在規劃生產時，安徽工廠具備合適的產能和技術。大眾汽車補充道，它沒有計劃在中國生產其他車型用于出口。

大眾汽車公司正在制定其五年財務計劃，以決定哪些新車型將在哪些工廠生產，以及到十年計劃中期在這些地方投資多少資金。這些決定取決于即將推出的電動車型的軟

一場百年未有的產業大變局正在發生。普華永道（PwC）分析師在一份研究報告中表示，到 2025 年，中國制造的汽車在歐洲的銷量可能高達 80 萬輛，其中大部分是純電動汽車。

在這 80 萬輛可能在中國生產并銷往歐洲的汽車中，約 33.3 萬輛將來自特斯拉、寶馬和雷諾集團等西方汽車制造商，這些公司目前都從中國向歐洲出口電動汽車，包括特斯拉 Model 3、寶馬 iX3 和達契亞 Spring。

普華永道表示：" 盡管中國制造商在歐洲銷售越來越多的純電動汽車，但歐洲和美國制造商正越來越多地將其純電動汽車生產轉移到中國。"

電氣化分析師 Matthias Schmidt 表示，今年可能約有 20 萬輛中國品牌的汽車在歐洲銷售，其中約 9 萬輛為純電動汽車，4 萬輛為插電式混合動力車，其余為傳統動力系統汽車。與此同時，西方品牌將從它們的中國工廠向歐洲出口約 10 萬輛純電動汽車。

從燃油車時代到電動車時代，以特斯拉、大眾、寶馬為代表，全球汽車供應鏈重心正在轉向中國。

對于特斯拉來說，上海工廠對其至關重要。該工廠 2018 年在中國建廠。今年 9 月，特斯拉中國交付量超 8.3 萬輛，環比增長 8%，刷新其月度交付紀錄。以此來算，今年前三季度特斯拉中國交付超 48.3 萬輛。其前三季度全球交付量中，超過一半來自上海工廠。

另據媒體報道，寶馬集團在 10 月宣布將 MINI 電動車生產線從英國遷移到中國。此前，本田于 2016 年關閉了英國工廠。

中國新能源產業和智能汽車制造業，在極速發展中有望實現彎道超車。在關鍵芯片和技術的持續提升的情況下，中國有望改寫過去百年以歐美為主導的汽車工業。