自電動車出現以來，就飽受一些 “環保婊”的冷嘲熱諷，更有甚者，覺得電動車主都是繳智商稅，花大筆錢給自己買臺“電動爹”。近日，更有所謂的資深車迷博主爆出長文指出純電動車蔚來ES8等國產品牌，實則是虛有其表夸大其詞，費柴油還污染?

除了上述博主外，對電動車口誅筆伐的并不止一位，另一群所謂的汽車大V也在瘋狂的攻擊電動車主，他們宣揚電的來源是火電廠，所以電動車還不如燃油車環保，所以國家應停止電動汽車補貼及免購置稅。

如果不明就里，普通民眾很容易被這些所謂大V們牽著鼻子走，因上述言論不僅嚴重失實，且存在惡意攻擊之嫌，電動車的推廣與普及小到個人，大到國家，都合情合理。

眾所周知，國務院總理李克強在2017年兩會政府工作報告中，明確提出要堅決打好藍天保衛戰。怎么打?政府工作報告也給出明確的“作戰方案”——科學施策、標本兼治、鐵腕治理。從加快解決燃煤污染到全面推進污染源治理，從加強機動車排放管理到應對重污染天氣，報告里每一項任務部署都是沖著“啃硬骨頭”去的。各地應進一步樹立“全國一盤棋”的思想，把一項項硬任務落到實處，讓大氣污染治理更加科學、更加精準、更加有效。

政府報告中明確指出了加強機動車排放管理，是藍天保衛戰的重要任務之一。為何如此?

中國已連續8年躍居全球機動車產銷第一大國。截至2018年底，國內機動車保有量達到3.27億輛，其中汽車保有量為2.4億，占比高達70%以上。隨著城鎮化的推進，機動車保有量未來趨勢有增無減。持續遞增的機動車保有量所帶來的二氧化碳排放，也是全球溫室效應的罪魁禍首之一。它將給地球帶來土地干旱，沙漠面積增大等多種嚴重惡果，也直接促進了沙塵暴等惡劣氣候。每年秋季黃沙閉日時，哪有一片藍天!

除此之外，傳統燃油車所排放出來的尾氣，不僅含有二氧化碳，更是包括了碳氫化合物(HC)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占據大氣污染總量的6成以上，是近些年霧霾頻發的主要“元兇”之一。

誠然，在現有技術條件下，電動車的確是零排放，但也存在用電等間接性問題，但最起碼是用于發電的發電廠是遠離市區集中發電，讓大多數人遠離污染。而且，在國務院總理李克強提出的藍天保衛戰中，也有相應對煤炭、電廠的改造措施。大家所擔心的問題，國家也在同步解決。

或許有人要說，很多人買電動車無非就是看中了上牌容易或者有補貼，但不管是為了補貼、牌照、限行還是其他原因，或是為了響應國家政策，電動車其實是汽車市場上的新事物，它的出現無疑給更多家庭的移動出行提供了更多更好的選擇。雖然受電池等技術影響，電動車單次續航和油車是存在一些差距，但是如蔚來目前所做的努力，用戶日常在家充電，高速換電，一鍵加電，這些都極大地提高和滿足了用戶加電的便利性及良好的體驗感，“加電比加油方便”并不是不可能。藍天保衛戰，不僅國家在努力，電動車行業也在共同努力。

因此，發展及推廣電動車是國家戰略需要，利國利民，電動車對減排、環保、和藍天做出的貢獻，更不能被隨意抹殺。

回看對電動車冷嘲熱諷的人，讓人不禁想起了燃油車剛出現時，馬夫對其的冷嘲熱諷。

馬車與汽車并行

“看，買汽車的人等于買了個爹，不僅要加油，還要保養，你看我們家馬，只管給草吃就行了”“買汽車的人交的都是智商稅，明明一輛馬車多方便，終生不用保養，速度又快”“汽車天天往空中噴黑色的煙霧，這是對自然母親的玷污，還會在路上撞到我們家小孩，我們禁止銷售汽車吧”如今回看歷史，當時那群馬夫嘲笑汽車的嘴臉，的確丑陋。

從大義上講，電動車在用犧牲自己的方便，來推動國家戰略的推進，也推進人類環境的變化;再從小禮層面來講，正是這批電動車主的出現，才推動了中國建設全球最發達的充電網絡的道路。所以選擇電動車的那群人就是社會的先驅，真的要對他們說一聲謝謝!