電動汽車是現在汽車中發展的比較好的，現在電動汽車已經走進了人們的生活中，所以現在的燃油汽車見到的也就是比較少的了，有很多新能源汽車為了迎合國家政策，在汽油車的基礎上進行改造，搖身一變就成了新能源汽車，那么汽車如何改電動汽車？可以更換嗎？

汽車如何改電動汽車：汽油車改裝電動汽車

在比如大眾集團，現有比較新的平臺的MQB和MLB，分別承擔了A、B級和C、D級車的開發，但是都是內燃機車，所以未來還要增加一個全新的MEB平臺，專門為電動車量身定制。可見，專屬于電動車自身的車身結構或者說平臺技術還是非常關鍵的。

但是，很多自主品牌的電動車，有些是從來沒做過汽車的，有些是做汽油車的。新能源的風刮起來以后，要么趁著有補貼先騙一部分再說，要么迫于壓力，也沒時間去重新研發。可以這么說，這里面很多電動車基本上就是用汽油車的那一套流水線改裝的。比如很多車都有汽油版、電動版、混動版，其實都是一套車身結構。

汽車如何改電動汽車：局限性

這些車的結構，本來就是汽油車的結構，并不一定適合電動車的布局。所以擁有很大的局限性，比如能否放下更大的電池。但是對于自主品牌來說，專門再去研發適合電動車的車身，要耗費很長的時間和成本，很多車企造汽油車都懶得去設計，直接山寨別人，等產品出來之后，補貼都沒了。

為了降低成本，很多車企不愿正向開發，直接把現成量產的汽油車車型拿過來改成新能源汽車，由于之前汽油車的設計中沒有考慮到放置電池的空間，因此只能將電池平鋪在后排的地板上，當坐在后排時，大腿是向上彎曲的（這種坐姿是很不舒服的），更直觀的說是大腿沒有與地面平時，后排乘客的身體是蜷起來的。這和正常的汽油車在乘坐空間上最大的區別，沒有堅持正向研發的新能源汽車一般都是如此。

車產業向“電動化、智能化、網聯化、共享化”的方向發展已是大勢所趨：現在，整車廠以銷售汽車為目的；產品為中心，單一的產品消費導向；消費者傾向于擁有汽車所有權；消費者獨自或與家人朋友使用汽車；汽車的操作主體是人；平臺是相對封閉的研發生產環境。