受世界環境和各地政策因素影響，越來越多企業加入了電動汽車制造領域，使得電動車發展成為當下熱門話題。日前，國外一家著名媒體在采訪世界首富比爾蓋茨時，便讓其表示當前對電動車的看法。

在此采訪中，比爾·蓋茨認為以目前發展來看，電動車仍然有著很高的溢價，當然，隨著汽車的發展，在未來的十年電動車溢價值會逐漸降低為0。而在這個發展過程中，他認為乘用車是（行業中）最有希望的，也因此有越來越多初創車企開始大批量的生產純電動車。

不過，比爾蓋茨說到，在這十年的發展中，電動汽車的續航里程仍然是最大的問題，也是能否打消消費者購買電動車顧慮的主要因素，包括電動車企業領頭羊的特斯拉。

雖然比爾蓋茨在采訪中還透露，稱自己剛剛買了一輛保時捷Taycan，外形設計也的確很酷，自己也非常喜歡，但它同樣有著很高的產品溢價。同時，若要選擇這輛車用來跑長途，那么它的充電兼容性和充電時間都將成為選擇的困擾。

根據2019年全球電動車數據顯示，全球全年僅售出221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，占全球汽車銷量的比例不到3%，同比增長10%。而其中純電動汽車占74%，插電式混合動力汽車占26%。

比爾蓋茨認為電動汽車要想普及，除了提高續航里程，價格下調也至關重要。

作為比爾蓋茨好朋友的巴菲特，此前也談到關于電動車目前的發展問題。1月23日，巴菲特與波場幣創辦人孫宇晨共進午餐時提到，對于孫宇晨投資特斯拉公司的行為并贊同，雖然巴菲特認為特斯拉的CEO馬斯克是位偉大企業家，但其覺得目前來看特斯拉還不是一家好的投資公司。意味著當前巴菲特與比爾蓋茨都覺得當前仍不是電動車“橫行”的時代，仍然還待發展。

隨著特斯拉漸漸成為當前汽車時代的“變革者”，不僅是越來越多新造車企業加入電動車領域，也同時有著不少傳統車企加大電動車領域的投資，希望能夠與特斯拉展開競爭，包括大眾、通用等世界汽車巨頭。