本報記者 張家振 天津報道

一輛吉利銀河L7整車被拆解得“支離破碎”，白車身框架結構一覽無余，電池系統、發動機和車座車門等被整齊劃一地擺放在地，核心零部件品質盡收眼底。

這是發生在中汽中心新能源汽車檢驗中心里的一幕，為自證整車安全，吉利銀河L7通過整車拆解的方式，對外展示出吉利汽車e-CMA智能電混架構、神盾電池安全系統等自研核心技術，體系化造車能力和對新能源汽車安全命門的堅守理念。

（在中汽中心新能源汽車檢驗中心被拆解得“支離破碎”的吉利銀河L7。張家振/攝影）

“針刺只是入門標準，整車安全才是真安全。”《中國經營報》記者在現場采訪了解到，作為吉利汽車旗下一款具有重要戰略意義的車型，吉利銀河L7基于e-CMA智能電混架構打造，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，已通過造車圈公認的最嚴苛“電池針刺”試驗，并通過了“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒”三大超國標電池包試驗。

吉利銀河系列產品對電池安全、整車安全的堅守也一以貫之。吉利控股集團董事長李書福曾表示：“無論是電動化技術的安全，還是智能化技術的安全，一個都不能少，不能因為追求電動化而失去安全，更不能因為追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全為前提，吉利的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領先。”

為電池安全加上“金鐘罩”

吉利銀河是吉利品牌系列中的全新中高端新能源汽車品牌。今年2月23日，吉利銀河新能源戰略及全新產品進行了全球首發，繼首款原型車“銀河之光”正式亮相后，旗下首款電混SUV吉利銀河L7首批車已于6月13日交付，首款電混轎車吉利銀河L6也將在今年三季度交付。

吉利銀河相關負責人表示，吉利銀河L7基于e-CMA智能電混架構打造，秉承CMA架構原生安全設計理念，同時聚焦“電動化、智能化”，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，并配置了全新一代雷神電混技術，在安全方面具有“天生的好底子、好基因”。

根據中國交通事故深度研究（China In-Depth Accident Study CIDAS）對車輛起火事故統計，由于碰撞導致的起火事故案例中，來自底部磕碰造成的比例在七成左右，可見底部碰撞帶來的風險極高。

據介紹，為打好“安全牌”，吉利銀河L7在架構安全、三電安全和乘員健康安全等方面多管齊下，力求打造整車安全標桿。

（吉利銀河L7搭載的電池包。張家振/攝影）

吉利汽車中央研究院架構開發集成總工程師殷紅敏在活動現場表示，吉利汽車秉持架構造車理念，在2022年誕生的e-CMA智能電混架構基礎上，在正向碰撞、側面碰撞、尾部碰撞和底盤安全防護等全方面升級，猶如為電池安全和整車安全加上了“金鐘罩”。

其中，防撞梁以目前硬度值最高的鋁合金——航天級7系鋁合金為主要材質，采用日字形截面設計，并設計出三葉草卸力結構。該結構以汽車行業獨有的“兩主一輔”三條傳遞結構路徑，配合兩次彎折技術以及先進工藝，形成了超強的防護組合，能夠吸收更多的撞擊能量，提升前方碰撞安全性。

在側面碰撞防護方面，吉利銀河L7采用吉利汽車設計專利的四縱四橫地板結構，讓電池和車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”，將電池包牢牢固定在底盤上。在受到外部擠壓或碰撞力時，四縱四橫地板結構可以有效分散更多載荷，保障內部的電池不受沖擊。

新能源汽車實現整車安全目標，除擁有過硬的車身結構外，還離不開“三電系統”（電池、電機、電控系統）安全。記者在采訪中了解到，吉利銀河L7搭載神盾電池安全系統，這也是吉利汽車獨創、吉利銀河專屬的電池安全技術。

據介紹，神盾電池安全系統不僅關注電芯安全，更實現電池系統與智能架構的高度融合，構建起一套基于電池，融合架構、整車、云端的“無盲區”安全防護系統，實現軟硬件融合的高標準電池安全保護，全方位守護人車安全。

“神盾電池安全系統基于全場景極限工況進行100多項電池包級基礎測試，比國標多80項，以確保該系統的基礎安全性能過硬。”吉利銀河相關負責人表示，神盾電池安全系統以基礎安全標準（電池針刺安全、電池包結構安全）、整車安全標準（底盤結構、車身結構安全）、智能安全標準（智算中心云監測）、健康安全標準（電磁防輻射）四大安全標準，定義和刷新了汽車行業電池安全新標準。

引領中國汽車“智算時代”

隨著我國汽車行業高速發展，特別是在新能源造車領域實現由“追隨”向“引領”轉變的過程中，體系化造車能力正成為各大車企競逐的焦點。

實現電池安全、整車安全也需要構建整套安全體系。在吉利銀河方面看來，體系化造車能力是實現新能源汽車安全的第一道門檻。

據吉利汽車相關負責人介紹，作為IATF（International Automotive Task Force）國際汽車工作組亞洲唯一汽車集團，吉利汽車一直是行業標準制定者、引領者。“背后需要的正是成熟的體系力支撐。能夠成為新一代安全標準的踐行者，離不開吉利汽車憑借多年積淀構建起的新能源體系力以及全球化生態鏈。”

此外，為聚焦動力電池“全生命周期性能及可靠性測試”和“全層級安全量化測試”兩大板塊，吉利汽車還與中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司依托雙方各自資源優勢，聯合共建了新能源聯合創新實驗室這一研發驗證平臺。

“新能源聯合創新實驗室由多域融合電控實驗室、高壓電磁防護實驗室、高壓電池安全實驗室、充電體驗開發實驗室、能量管理創新實驗室等五大實驗室共同構成，專注攻克新能源汽車‘卡脖子’技術、關鍵共性技術和前瞻引領技術。”據吉利汽車方面介紹，該實驗室將為吉利汽車整車和零部件一致性管控提供測試與技術支撐，為吉利汽車提供覆蓋全研發流程鏈、全產品鏈、全生命周期和全應用領域的“一站式”綜合研發驗證和測試技術服務，推動吉利新能源汽車產品競爭力持續提升。

而在踐行安全理念方面，造車26年來，安全始終是吉利汽車一以貫之的造車理念，并以安全為第一訴求，在新能源汽車領域投入了近千億元資金。

“我們認為，安全關系到生命，必須要把汽車的安全科技投入排在首位。”吉利汽車方面表示，為讓新能源汽車更加安全、更加可靠、更加環保，近年來，吉利汽車已布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業鏈體系。

“掌握核心技術，才能把好新能源安全的命門。”據介紹，從三電、芯片、智能架構，到智能座艙、智能駕駛、智算中心，再到生產制造和電池回收利用，吉利汽車專利技術累計達 3500 多項，為打造更安全的新能源汽車提供了強大的技術保障。

值得注意的是，在為新能源汽車提供出行全場景守護方面，吉利汽車還打造了目前國內最大的數據平臺——吉利星睿智算中心，云端總算力81億億次，已經接入240余萬輛車輛，并支持350萬輛在線車輛的智算需求，提供覆蓋行駛前、行駛中、停車充電及售后各場景的守護，保障吉利新能源車輛全天候全場景三電安全無憂。

殷紅敏表示，吉利星睿智算中心開啟了中國汽車的“智算時代”，也標志著吉利汽車邁入了智能化發展新階段，引領吉利汽車不斷登頂高價值技術巔峰。

相關統計數據顯示，今年1～6月，吉利汽車累計銷量達694045輛，同比增長超13%。同期，新能源汽車累計銷量157889輛，同比增長約44%。據介紹，今年下半年，吉利銀河將加快新能源產品的上市節奏，吉利銀河L6、吉利銀河E8等新能源汽車都將在年內上市，吉利汽車的新能源體系力也將逐步顯現。

（編輯：石英婧 校對：顏京寧）