盡管目前電動汽車的普及率仍然很低,但汽車制造商仍在繼續(xù)對電動汽車進(jìn)行大規(guī)模投資。根據(jù)J.D. Power的調(diào)查,27%的美國消費(fèi)者表示有可能在未來四年購買電動汽車,而幾乎同樣多的人表示無意購買電動汽車。

現(xiàn)有的電動汽車車主是電動汽車的強(qiáng)烈倡導(dǎo)者,并將在電動汽車的推廣使用中發(fā)揮關(guān)鍵作用。盡管在某些情況下電動車的產(chǎn)品質(zhì)量仍存在問題,但這些早期使用者對他們的電動汽車表現(xiàn)出很高的滿意度。然而,要使消費(fèi)者廣泛采用電動汽車,需要的不僅僅是吸引人的汽車。同樣重要的是,汽車制造商和供應(yīng)商要了解目前電動汽車車主滿意和不滿意的關(guān)鍵因素,并找到改善使用體驗(yàn)的機(jī)會。

特斯拉Model 3和起亞Niro連續(xù)第二年蟬聯(lián)榜首

1月27日,J.D. Power發(fā)布了2022年美國電動車研究。研究發(fā)現(xiàn),特斯拉Model 3轎車和起亞Niro EV跨界車分別在高端電動車領(lǐng)域和主流市場電動車領(lǐng)域獲得了最高的消費(fèi)者滿意度。其中Model 3得分為777分(滿分為1000分),連續(xù)第二年位居高端純電動汽車市場的榜首;Niro也以744分的成績第二次榮登主流市場純電動汽車榜首。

除此之外,研究發(fā)現(xiàn)的最新數(shù)據(jù)可能會讓汽車制造商對美國電動汽車普及率擁有更高的信心。J.D. Power全球汽車業(yè)務(wù)高級主管Brent Gruber在一份聲明中表示,“事實(shí)證明,擁有一輛純電動汽車是非常令人滿意的。”

在高端電動車領(lǐng)域,受訪者的平均滿意度得分為770分,較一年前的782分有所降低。特斯拉Model Y在該領(lǐng)域排名第二,得分為770分,特斯拉Model S(756分)和奧迪E-tron(718分)緊隨其后。

該排名反映了特斯拉在電動汽車市場的持續(xù)主導(dǎo)地位。根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù),特斯拉的注冊量仍在美國電動汽車市場占主要份額,且該品牌2021年擊敗寶馬成為美國豪華車市場銷冠。

在主流電動車領(lǐng)域,受訪者對他們電動車的平均滿意度得分為709,較2021年的730分也有所降低。其中,福特Mustang Mach-E跨界車第一次上榜,得分為741分;日產(chǎn)聆風(fēng)(708分)、現(xiàn)代Kona Electric (692分)以及大眾ID.4(692分)排在其后。

雪佛蘭Bolt從2021年主流純電動汽車調(diào)查中的第二名(745分)跌至今年的第六名(687分)。去年,由于電池存在起火風(fēng)險(xiǎn),通用汽車對雪佛蘭Bolt發(fā)起了大規(guī)模的召回行動。

電動車?yán)m(xù)航仍然是車主滿意度關(guān)鍵因素

86%的高端車車主和87%的主流市場電動車車主將電動車?yán)m(xù)航作為購買新車的首要因素。研究發(fā)現(xiàn),無論是在高端電動汽車領(lǐng)域,還是在主流電動汽車領(lǐng)域,認(rèn)為續(xù)航不會影響駕駛習(xí)慣的車主滿意度要比認(rèn)為續(xù)航是個(gè)影響因素的滿意度高出100多分。

Brent Gruber表示,“我們從研究中得知,許多消費(fèi)者在考慮購買電動汽車時(shí)對電池續(xù)航里程和汽車充電等方面都有顧慮。然而,一旦他們購買了一輛純電動車,就會發(fā)現(xiàn)電動車的好。”

調(diào)查發(fā)現(xiàn),平均而言,首次擁有純電動汽車的人對自己汽車的滿意度(754分)與至少擁有兩輛純電動汽車的車主(766分)幾乎相當(dāng)。J.D. Power稱,資深純電動汽車車主在電池續(xù)航里程方面給了更高的分?jǐn)?shù),而首次購買電動車的車主在服務(wù)體驗(yàn)、駕駛樂趣和車輛造型方面更滿意。

電動車主購買第二輛電動車的可能性

研究發(fā)現(xiàn),人們再次購買電動汽車的可能性與車主對現(xiàn)有電動車型的滿意度有關(guān)。在給出900分以上的車主中,96%的人表示他們會購買另一輛純電動汽車,其中62%的人表示他們“肯定”會購買同一品牌的汽車。

與此同時(shí),89%的電動車?yán)宪囍骱?8%打分低于600分的電動車首次購買者表示,他們將在未來購買另一輛純電動汽車,盡管這兩個(gè)群體中只有6%的人表示,他們可能會購買同一品牌的純電動汽車。

“能夠吸引車主再次購買電動車的,是車輛優(yōu)越的安全性能和技術(shù)特點(diǎn)、較低的服務(wù)和維護(hù)成本以及純粹的駕駛樂趣。” Gruber表示,“傳統(tǒng)品牌的新款純電動車正吸引更多的人轉(zhuǎn)向電動汽車。”

目前電動車存在的問題

J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示,在大眾市場電動車的買家中,信息娛樂系統(tǒng)被證明是最令人擔(dān)憂的領(lǐng)域,每100輛電動車報(bào)告有26.2個(gè)問題。高端電動車買家報(bào)告的主要問題包括車輛外觀,每100輛電動車有14.6個(gè)問題,以及車輛在行駛過程中發(fā)出吱吱嘎嘎等異響,每100輛車有13.4個(gè)問題。

“隨著電動車市場的成熟,未來電動車車主會將其車輛與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型進(jìn)行比較。” Gruber表示,“我們的研究發(fā)現(xiàn),一般來說,電動車的問題不在于車輛類型,但技術(shù)和功能豐富的車型一般問題較多,這為減少質(zhì)量問題帶來了一些挑戰(zhàn)。”

調(diào)查還發(fā)現(xiàn),在購買純電動車時(shí)獲得過補(bǔ)貼的消費(fèi)者的滿意度更高,尤其是那些很容易就獲得了補(bǔ)貼的人。J.D. Power表示,68%的受訪者在購買電動車時(shí)獲得了補(bǔ)貼。