電動化已經成為了整個汽車市場的主流發展方向，各個品牌都在全力加速電動化轉型。雖然目前市場中已經有豐富的電動汽車產品可供消費者選擇，但仍無法撼動對駕駛樂趣有一定追求的燃油車擁躉。相比電動汽車的瞬間大扭矩，他們更喜歡燃油車隨轉速提升的動力；相比電動汽車的靜謐無聲，他們更喜歡燃油車富有激情的聲浪。

在這樣的市場背景下，一向注重動力與操控的東風本田在關鍵時刻發力，推出了國內首款掛本田H標的電動汽車e:NS1，帶來了與本田燃油車一脈相承的駕駛樂趣，為電動汽車市場注入新的活力。

東風本田e:NS1，本田電動化轉型急先鋒

2021年4月，本田在中國發布了“2040年停售燃油車”宣言。作為本田在華首款純電動車，東風本田e:NS1在去年的武漢車展上首次亮相，獲得了媒體和用戶的高度關注。

“e”代表“energize（動力）”、“electric（電能）”，“N”代表“New（嶄新）”、“Next（進化）”。“S”則代表“Spirit（精神）”，蘊含著東風本田將加速電動化轉型、致力于創造全新價值的挑戰精神，更代表著東風本田的品牌世界觀“Stay ahead.”，純電動車也將繼續發揚東風Honda“更科技，更時尚，更自如”的品牌主張。

東風本田e:NS1將于今年春季正式上市，這款不走尋常路、主打駕駛樂趣的純電動車有何亮點？讓我們來提前了解一下。

純正本田風格的電動汽車

早在上世紀80年代末，本田就開啟了對電動汽車的研發。30多年來，本田在電動汽車與混動汽車領域不斷發力，創造了全球領先的電動化技術，也得到了數百萬消費者的認可。

本田對電動化技術有非常全面的研究，經過慎重思考，本田決定堅持自己的特色，以純正本田風格的駕駛樂趣作為車型亮點，以“動、智、美”三大核心理念為用戶帶來全新的電動汽車駕乘體驗。

“動”代表了本田獨有的人車合一、車隨意動的暢快駕駛樂趣。東風本田e:NS1采用集成了高功率電機、大容量電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的“e:N Architecture F”智能高效純電架構。e:NS1輕快、平順、富有激情，能帶來一定的推背感，但又不會造成加速的眩暈。轉向精準靈活，應對彎道游刃有余，車身姿態能始終保持穩定。e:NS1所展現出的動態性能與本田的燃油車非常類似，運動模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速聲浪也能帶來類似本田高轉速發動機的澎湃激情。可以說，e:NS1并不是普通的純電動車，而是純電動的本田車。

難得的是，e:NS1充分考慮了全車乘員感受。通過集成了混動技術研發中積累的電機控制技術與穩定技術，無論加速、減速還是轉向，e:NS1的后排乘客都不會有眩暈感，真正做到將駕駛的愉悅感和乘坐的舒適感達成平衡！此外，e:NS1還采用本田獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，整車的NVH表現優異。

“智”代表了舒適安心的智能化體驗。東風本田e:NS1搭載了Honda CONNECT 3.0純電專用版，具備語音識別、車家互聯、OTA、AR導航，能量管理等20余項功能；AI智能助理動畫形象生動，人機交互的過程更富樂趣。此外，e:NS1首次搭載DMS駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，讓駕駛體驗更智能、更安全。

在主動安全方面，e:NS1搭載了有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感系統，并增加了實用的電子后視鏡和自動泊車功能，行車更安全，停車更方便。

“美”是指e:N系列產品的全新設計語言“e:N Design”。東風本田e:NS1線條鋒利，頗具未來感。前臉“H”標在點亮時科技感十足，尾部啟用全新的“Honda”字樣標識，既有傳承，又有突破。內飾同樣是全新設計，15.2英寸超窄邊框中控大屏科技感十足，集合了幾乎所有的智能元素，實體按鍵在確保實用性的基礎上被最大幅度精簡。

“MM”理念保證了e:NS1的乘坐空間最大化，相較于競品優勢明顯。麂皮等高檔材料的大面積應用提升了車內的質感，天幕玻璃、Bose音箱、高回彈座椅等配置則帶來了更好的舒適性。在煥然一新的座艙里，用戶依舊能體會到那種熟悉的、東風Honda所獨有的親切感。

后記

2021年的中國汽車市場可謂風起云涌，即使面臨缺芯、原材料價格上漲等諸多挑戰，電動汽車仍舊實現了銷量翻倍增長。與此同時，消費者對電動汽車的需求越來越多樣化，不再局限于續航和加速。東風本田e:NS1的出現可謂恰逢其時，其“動、智、美”的核心價值不僅讓消費者眼前一亮，也帶來了更吸引人的駕控體驗。在2022年的電動汽車市場，東風本田e:NS1的表現值得期待。