根據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年，電動汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量20%左右。因此在未來幾年，電動汽車在政策加持下或?qū)⒂瓉碇卮蟀l(fā)展機遇。

銷量高歌猛進的電動車，真的需要細分輪胎產(chǎn)品嗎？

面對市場和政策的雙重導(dǎo)向，很多國內(nèi)外輪胎企業(yè)已經(jīng)開始積極布局電動汽車輪胎領(lǐng)域，想要在冉冉升起的全新細分市場分一杯羹。比如固特異公司專為電動汽車開發(fā)的原型輪胎EGP(Efficient Grip Performance)輪胎；韓泰第二代電動汽車專用輪胎Kinergy AS EV；玲瓏輪胎2018年推出首款電動汽車專用輪胎--EV100，2020年定向開發(fā)綠色超低滾阻轎車用輪胎POWERSAVER等；倍耐力也表示它們正在進行100余項原配合作計劃，其中電動汽車項目超過30%。

面對電動汽車未來的龐大需求及競品的規(guī)劃布局，德國馬牌則持更為前瞻長遠的看法，雖然電動車對輪胎的綜合實力要求更高，但電動車輪胎與燃油車輪胎并不完全涇渭分明。電動車輪胎產(chǎn)品在低滾阻、強抓力、低胎噪、強承重等維度有更高的表現(xiàn)需求，而一款高性能輪胎產(chǎn)品完全可同時滿足電動車主與燃油車主駕駛需求，提供出色的駕乘體驗。

據(jù)悉，德國馬牌將為明年交付的蔚來ET7定制原配輪胎，而蔚來此前的ES6、ES8均原配了來自德國馬牌的MC系列輪胎，其中ES8還可以免費選裝搭載了德國馬牌ContiSeal 自修補技術(shù)的輪胎產(chǎn)品，無不可見這家來自“未來”的電動汽車公司對于百年老牌——德國馬牌輪胎產(chǎn)品的信賴。

【原配德國馬牌MC系列輪胎的蔚來ES8】

尖端科技凝結(jié)，滿足電動汽車需求

由于電動汽車與燃油汽車的結(jié)構(gòu)差異，電動汽車對輪胎有更高的要求，比如低滾阻、高里程、更短的制動距離等。而德國馬牌旗下的多款產(chǎn)品，雖然并非專為電動汽車打造，卻可以充分滿足這些嚴苛的要求。

一、高科技配方，降低滾動阻力

電動汽車對電量續(xù)航更加敏感，因此電動汽車的輪胎相比普通燃油汽車需要更低滾動阻力。德國馬牌的輪胎產(chǎn)品利用獨家的配方，在二氧化硅和橡膠之間形成牢固的連接，實現(xiàn)了輪胎尺寸和組件分布之間的最佳平衡，從而進一步降低了滾動阻力。

二、復(fù)合材料，改善制動性能

電動汽車由于增加了巨量電池，要比燃油汽車更加沉重，在通常情況下制動距離要長于燃油汽車，此時便需要更出色的輪胎來彌補因車重帶來的制動距離方面的不足。

為此德國馬牌的研發(fā)團隊采用了優(yōu)質(zhì)的橡膠混合物，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的Black Chili、 Green Chili 等橡膠配方和抓地力添加劑來改善制動性能，從而縮短剎車距離。

【Black Chili黑辣椒橡膠分子技術(shù)】

三、ContiSilent降噪技術(shù)，提高行駛舒適性

電動汽車由于不是發(fā)動機制動，因此噪音較小，但若輪胎噪音較大，便會顯得格格不入，會迅速被車廠拋棄。因此，在輪胎降噪方面，電動汽車要比燃油汽車有更高的要求。

據(jù)了解，德國馬牌的多款性能輪胎均可以選用ContiSilent輪胎降噪技術(shù)，大大減少噪音，提高了行駛舒適度。據(jù)介紹，ContiSilent可以根據(jù)車輛的類型、速度和路面情況，將車輛內(nèi)部的噪音降低多達9 dB（A）。

【ContiSilent輪胎降噪技術(shù)】

輪胎行業(yè)的“百年老店”并不多見，而德國馬牌輪胎自150年前創(chuàng)立以來一直堅守著強大的品牌形象。這代表每當(dāng)面對變革，德國馬牌并不是一味地與傳統(tǒng)話別，而是適時繼承和發(fā)揚傳統(tǒng)，并在不同的時代背景下加以新的詮釋，從而創(chuàng)造全新趨勢，這也許就是品牌“越活越年輕”的根本之道吧。