參考消息網(wǎng)9月1日報(bào)道 據(jù)美國《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站8月27日報(bào)道，對許多人來說，電動汽車一直具有誘惑力，直到他們考慮將其用于漫長的道路旅行。

報(bào)道稱，在本周公布的一份報(bào)告中，研究人員說，他們發(fā)現(xiàn)了一種在短短10分鐘內(nèi)為電動汽車電池充電高達(dá)90%的方法。科學(xué)家們說，這種方法進(jìn)入市場可能還

這項(xiàng)研究的主要作者、愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家埃里克·杜費(fèi)克說：“目標(biāo)是非常非常逼近你在加油站看到的（加油時(shí)間）。”

目前，汽車制造商和公共充電站使用多種充電器，這些充電器提供不同水平的充電時(shí)間。

報(bào)道指出，交通部門稱，最慢的充電器——被稱為一級充電器——能在40至50個(gè)小時(shí)內(nèi)為電動汽車電池充滿電。其中一些速度最快的充電器——被稱為直流充電器——能夠在20分鐘到1小時(shí)內(nèi)為電池充電高達(dá)80%。

特斯拉公司稱，該公司龐大的超級充電網(wǎng)絡(luò)可以在15分鐘內(nèi)為電池充上足夠行駛200英里（約合320公里）的電量。但該充電網(wǎng)絡(luò)所使用的設(shè)備使其無法被其他電動汽車使用。

報(bào)道稱，過去十年，對超級充電電動汽車的追逐一直面臨障礙。問題在于如何取得一種微妙平衡：努力更快地為電動汽車電池充電，但同時(shí)又不能充電太快，以防對電池造成長期損害或促使電池爆炸。科學(xué)家們說，給電池充電太快會造成破壞，縮短電池壽命并降低電池性能。

馬里蘭大學(xué)能源研究機(jī)構(gòu)馬里蘭能源創(chuàng)新研究所主任埃里克·瓦克斯曼說：“有一些電池，當(dāng)你剛拿到手時(shí)，它們很棒，但經(jīng)過幾年或幾個(gè)充電周期，它們的性能就不如從前了。”

為解決這一問題，杜費(fèi)克及其團(tuán)隊(duì)利用機(jī)器學(xué)習(xí)查明電池在快速充電時(shí)的老化情況。研究人員訓(xùn)練他們的算法分析2萬至3萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，這些數(shù)據(jù)點(diǎn)顯示電池的充電情況以及電池是否老化或退化。

杜費(fèi)克說，他們找到的方法可以在10分鐘內(nèi)為電動汽車電池充電高達(dá)90%，但他們希望做得更好。在接下來的5年里，杜費(fèi)克團(tuán)隊(duì)將努力找到一種方法，使得每分鐘的充電量足夠電動汽車行駛長達(dá)20英里，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前性能一流的超級充電器的表現(xiàn)。

杜費(fèi)克說：“我認(rèn)為我們可以實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。”