4月10日，江淮汽車發布發布3月份產銷數據，3月份產量為56602輛，同比增長57.77%；一季度累計產量為149119輛，同比增長77.38%。3月份銷量為54503輛，同比增長59.98%；一季度銷量為146450輛，同比增長75.64%。其中，思皓E10X（參數丨圖片）上市后熱銷，純電動汽車銷量為9200輛，同比增長360.46；一季度累計銷量23921輛，同比增長385.61%。

乘聯會數據顯示，3月乘用車市場零售銷量達到175.2萬輛，同比增長67.2%；一季度零售累計銷量達到509.2萬輛，同比增長68.8%。江淮汽車3月銷量增幅落后行業水準，一季度增幅高于行業平均水平。純電動汽車銷量增幅，遠高于3月新能源乘用車239.6%增幅。雖然江淮并未公布純電車具體車型銷量，思皓EX10應該有不小貢獻。

純電動車高速增長源于新車型帶動，3月底，江淮汽車發布了背靠德國大眾推出首款新能源車型思皓E10X，定位A00級純電小車，售價3.99萬元-7.59萬元，提供302公里、200公里、150公里三個NEDC工況續航版本，主要滿足年輕消費者代步出行需求。

思皓E10X目標主要對標五菱宏光MINI EV，要知道五菱宏光MINI EV3月份銷量近4萬輛，讓不少車企為之眼紅。乘聯會數據顯示，A00級批發純電動車銷量6.7萬，份額占純電動汽車銷量的40%，是純電動汽車市場最火的熱銷市場。

除了純電動增長外，江淮汽車3月份產銷數據還有一個看點就是“商強乘弱”局面有所改觀。數據顯示，乘用車銷量為21598輛，占總銷量39.6%；商用車銷量為32905輛，占總銷量60.4%，可以看出，江淮汽車還是"商強乘弱"。

"商強乘弱"可以說是江淮汽車一塊心病，數據顯示，2020年江淮汽車銷量45.34萬輛中，商用車累計銷量29.8萬輛，占比65.7%；乘用車累計銷量15.6萬輛，占比34.3%。今年以來，乘用車銷量占比達到近四成，高于去年同期28.1%的比重，已經有了明顯起色。

曾幾何時，"商強乘弱"是江淮汽車安身立命之本，但是隨著市場環境變遷，乘用車成為汽車市場消費主要驅動力，江淮汽車雖然打造了幾款轎車，但是都是曇花一現。也曾憑借SUV市場紅利，風靡一時，但本身技術實力不足，如今已淪為邊緣車型。

自2017年以來，江淮汽車年報顯示，扣非凈利連續虧損。2020年扣除非凈虧損達到17.19億元，連續四年扣非凈利虧損，印證了江淮自身"乘弱"的弊端。在多次嘗試未果之后，再次打起了“代工”的主意。目前，江淮左手大眾，右手江淮，思皓和江來成為乘用車未來期望。

3月28日，江淮汽車同時宣布電動乘用車采用"思皓"品牌，以大眾汽車為背書，采用全新品牌形象，2020年計劃銷售純電動汽車5萬輛。江淮汽車計劃推出10款以上新能源乘用車，力爭2025年實現年銷售20萬輛的發展目標。

但是，不管是思皓，還是江來品牌，江淮汽車能起到的作用有多大？能學到“技術”嗎？打鐵還需自身硬，要想徹底改變現狀，江淮唯有尋求自我突破才是正途