奔馳EQS：電動豪華轎車的技術細節
奔馳EQS：電動豪華轎車的技術細節
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EQS不會取代梅賽德斯S級轎車：它將對其進行補充。該品牌的首款帶有星級的電動豪華轎車提供了其技術細節。
奔馳與今天許多其他主要制造商一樣，將目光瞄準電動車行業。像寶馬這樣的公司已經決定通過直接從熱模型中汲取靈感來生產電動汽車，而像梅賽德斯這樣的公司則與現有汽車一起推出新的產品系列。E級和S級不會很快消失，盡管仍然在發動機罩下使用內燃機的車輛受到威脅。但是，它們將與EQ.EQE系列與E類共存，EQS系列與S類共存。
我們能夠有機會與梅賽德斯簡要談談這輛超過5米的豪華轎車的技術細節。首先，我們向制造商詢問了S級轎車和EQS轎車之間可能的蠶食關系：畢竟，這兩輛車屬于同一細分市場，甚至共享一些零件（尤其是內部零件）。毫不奇怪，對于梅賽德斯來說，沒有風險：EQS是一項額外資產，對于S級轎車來說也不是危險，S級汽車將在中國和美國市場保持其忠實的客戶群，在這些市場上，碳排放的壓力較小。
奔馳EQS電池
據知情人士稱，EQS長度略大于5米，它的重量為2,500公斤。重量很大：它比4Matic中的長S級轎車重半噸，并且配備了很多設備。然而，考慮到儀表和地板上108 kWh的電池，這是一個“合理”的質量。另一個90 kWh的電池組也將在更易取用的版本中提供。電池是NMC（鎳錳鈷）類型的電池：盡管比特斯拉在Model 3上使用的LFP電池更不穩定和更昂貴，但它們仍然保留了能量密度的優勢。
允許的最大充電功率為200kW。這與保時捷在啟用蓄電池備份模式以防止蓄電池過熱（充電模式在EQS上是可能的）時所提供的功能相同，但它比特斯拉提供的要少：選擇400V而不是800V的故障，這似乎正在變得更民主
另一方面，EQS在能量回收方面顯示出良好的性能，并可能具有高達290 kW的功率。它是類別中的基準值。由于方向盤后面的撥片，能量回收在3個級別上可變（只能用一個踏板行駛）。基于GPS數據的第四個“智能”級別是自動的。車載充電器（可選）將連接至22 kW交流電。
客戶將有權使用梅賽德斯收費系統。無需插卡：該應用程序基于具有集成支付系統的“即插即用”系統，可以訪問歐洲的200,000個終端（慢速或快速）和網絡。您所要做的就是將汽車連接到終端，這將像特斯拉一樣自動進行計費。前三年，該服務將免費。梅賽德斯將為電池提供10年或250,000公里的保修期。
EQS嵌入了太多技術，以至于S級轎車在它旁邊顯得有些過時。兩者共享很多東西（先導式懸架，內飾的一部分，駕駛助手），而電動豪華轎車則需要一種特殊的音響系統，該音響系統會根據加速度，速度和速度以及大量參數而變化。這款巨大的玻璃數字顯示屏（寬1.41米）帶有三個屏幕，：儀表板，信息娛樂系統（17.8英寸）和專用于乘客的右側顯示屏。
我們問他是否可以看電影：這只在某些市場允許，但法國不是其中一個。梅賽德斯（Mercedes）完全相同的規定了可能存在的可能性：根據駕駛員眼睛的跟蹤系統，可以為乘客放映電影或錄像。事實上，如果駕駛員從乘客顯示屏的側面觀看，跟蹤他的攝像頭會檢測到他，然后阻止顯示屏，以防止駕駛員也被誘惑拍攝一部小電影。
兩個或四個引擎，以及四個未來模型
EQS所使用的平臺將與其他三個車型共享：一個EQE和兩個SUV，它們肯定是GLE和GLS的等效電子產品。在EQS上，該范圍將包括兩個（推進）或四輪驅動模型，功率范圍從333馬力到523 馬力，較小版本的最小扭矩為550 Nm。EQS的阻力系數非常低（0.20，幾乎是最高紀錄），它宣布在WLTP循環中，在最高續航里程的車型上，續航里程可達770公里。
EQS接管了S級的可轉向后輪，其轉動角度略大于4度，以改善轉向半徑。它在EQ的11米以下，比標致308還小。
即使尚未得到直接確認，AMG版本也應該出現在EQE和EQS范圍內，因為這家德國制造商表示將推出“甚至更強大的版本”。
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