在全球化的汽車電動化大潮當中，偏居一隅的日本汽車制造商似乎仍然沒有多大的積極性來進行變革，豐田掌門人豐田章男甚至多次在公開場合表示反對激進的汽車電動化政策，認為這樣會損害日本的能源系統(tǒng)和汽車產業(yè)，并使其不堪重負。

不過本田汽車在電動汽車的發(fā)展上似乎更主動一些。日前，本田新任首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田愿意與其他汽車制造商建立新的聯盟，以分擔汽車電動化的成本，并使電動汽車能夠在未來實現盈利。

根據外媒的報道，三部敏宏在新聞發(fā)布會上說：“如果通過聯盟本田能夠早日完成它應該達到的目標，那么我們愿意結成聯盟……考慮到電動化目前在商業(yè)上不可行，就增加電動汽車的數量而言，建立聯盟將成為一個大的方向。”

雖然承認目前電動汽車沒有盈利，但本田汽車社長預計未來幾年電動汽車的價格將迅速下降，這在家用電器行業(yè)可以看到先例。此外，包括Stellantis（FCA與PSA的純電品牌）、大眾集團、現代起亞和雷諾-日產-三菱聯盟在內的大公司發(fā)現，通過在大量車型中提供新技術，更容易攤薄新技術的高開發(fā)成本。

目前，本田已經與通用汽車合作開發(fā)了兩款電動汽車，一款是2024 HondaPrologue，另一款是謳歌品牌的SUV。兩款純電動車型將使用通用汽車的Utium電池，而兩家汽車制造商都將從新的 e:Architecture 平臺中受益。值得一提的是，除了電動化，本田和通用汽車還在智能化系統(tǒng)和氫燃料電池技術方面進行合作。

自2021年4月被任命為本田新任社長以來，三部敏宏就明確表示支持電動化。目前，這家日本汽車制造商唯一的純電動汽車是本田esupermini，其大部分產品線由混合動力車組成。本田計劃到2022年將在歐洲實現所有車型的電動化，到2040年，本田將在全球只銷售電動汽車和燃料電池汽車。

從盈利上來看，本田公布的2020年營業(yè)利潤率為 13%，三部敏宏相信2021年的利潤將更高，而此次尋求組建聯盟，或許為其提供了部分信心。