央廣網北京5月16日消息（記者李思默）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，新能源汽車換電迎來新的市場機遇。記者從工業和信息化部獲悉，從今年下半年開始，我國將在全國范圍內開展新能源汽車換電模式應用試點，各城市申報試點工作方案將在5月底前完成申請。

在新能源汽車保有量快速增長的背景下，補能效率較高的換電模式“熱”了起來。已有多家企業表示，將開展換電模式的研發及布局。換電模式會迎來一個加速發展期嗎？

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據了解，這次新能源汽車換電模式應用試點是由工業和信息化部、國家能源局聯合組織開展的，具體內容包括換電模式車輛推廣目標，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領域率先試點，在私人領域推動商業化運營等七大方面。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛介紹說：“統籌推動汽車與能源、交通、信息、通信等產業深入融合。推動提升公共領域車輛電動化水平，實施氫燃料汽車、電池汽車應用示范，鼓勵換電模式創新發展?！?/span>

換電的創新應用已經在不少城市應用，比如在北京東四環的一家換電站，每輛來換電的純電動出租車，幾十秒后就能完成換電，十分便利。目前，包括中國石化在內的中央企業和多家民營企業表示，將開展換電模式的研發及布局。中國石化董事長張玉卓介紹，中國石化將利用全國3萬多座加油站的網點優勢，統籌布局充電業務，通過改建等多種途徑布局油電供能站，計劃在“十四五”期間，建設5000座充換電站?！埃ㄖ袊煜掠校?萬多個加油站，我們努力順應能源變革這個大趨勢，讓新能源汽車的充電換電像加油那么方便。比如高速公路上我們的加油站比較多，把高速公路上的充電、換電基礎設施搞上去?！?/span>

換電模式之所以能引起關注，在于其相較于充電模式的獨特優勢。目前，電池成本約占到電動車成本的25%至40%。通過換電模式實現車電分離，可以使電動車購置成本低于同級別的燃油車，解決買車貴的問題。同時，在換電模式下，用戶也不用擔心電池衰減和壽命問題，將來還可以充分享受電池升級技術帶來的紅利。中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析：“電池會出現衰減，（使用換電模式）可以減少消費者對于電池壽命的擔心，還可以提高使用電動車的便利性?，F在充電是一個問題，如果我們能夠采用換電的形式，使用起來將減少消費者的充電時間?！?/span>

此外，目前，新能源汽車的充電模式以居民自有充電樁的分散式補電為主。隨著電動車保有量不斷攀升與車位稀缺的矛盾日益突出，充電模式將逐步向快充和換電模式為主的集中式補電轉變。清華大學教授夏清說，這將有利于電網安全運行?！皳Q電模式的好處，對于配電網的沖擊比較小，可以集中在一個地方，把電網架上。如果是分散式，想在哪充就在哪充，控制難度比較大，所以充換電兩種模式比較下來，換電模式的成本低得多。”

不僅如此，換電模式下電池充電時間較為靈活，可以更好配合電網運營，甚至可能進一步發揮調峰作用，降低電費成本、提高用電效率。張玉卓表示：“如果持有大量電池資產，晚上低負荷的時候可以充電，白天峰值的時候可以供電，這個價差本來就會產生價值，這樣的商業模式將來是站得住腳的?！?/span>

據預測，今年新能源汽車的銷量將達到180萬輛至200萬輛之間。業內認為，隨著車電分離、換電模式的進一步成熟，新能源汽車將會繼續保持高速增長的態勢。