9月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，寶馬首席財(cái)務(wù)官（CFO）尼古拉斯?彼得（Nicolas Peter）表示，寶馬預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車(chē)交付量約為24萬(wàn)至24.5萬(wàn)輛，明年這一數(shù)字可能上升至40萬(wàn)輛左右。

就電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量而言，2021年是寶馬集團(tuán)有史以來(lái)最好的一年。該公司預(yù)計(jì)，2022年其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將再次翻一番以上，輕松超過(guò)20萬(wàn)輛。

寶馬曾是追求速度的轎車(chē)買(mǎi)家的首選品牌，可如今卻面臨著來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的壓力。目前，該公司的電動(dòng)汽車(chē)包括i3、iX3、i4、iNext、Mini Cooper SE等。

外媒稱(chēng)，寶馬最近推出的iX1完全有可能成為該公司有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，甚至超過(guò)i3純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，寶馬i3是寶馬推出的首款純電動(dòng)汽車(chē)，是其轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)始，因而有著特別的意義。

與其他汽車(chē)制造商一樣，寶馬不得不應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體短缺以及與疫情相關(guān)的供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題，這些問(wèn)題減緩了電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。

此前，全球零部件短缺曾導(dǎo)致寶馬部分工廠停產(chǎn)。比如，2021年7月份，該公司在德國(guó)的三家工廠以及其在英國(guó)、荷蘭和奧地利的其他工廠曾暫時(shí)停產(chǎn)或削減班次。

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