目前在國內(nèi)市場中，合資品牌已經(jīng)投放了一些新能源產(chǎn)品。同級別車型和我們自主品牌產(chǎn)品售價相差不多，價格很有誘惑力。但是當(dāng)我們看硬指標(biāo)續(xù)航里程的時候就會發(fā)現(xiàn)，有些合資車型的續(xù)航和我們自主產(chǎn)品有很大的差距。續(xù)航不夠，品牌和售價都不是什么競爭力。

到了今年，現(xiàn)象會逐漸改變，越來越多的品牌開始推出長續(xù)航車型。在這其中起亞K3純電就是一款比較值得推薦的選擇。首先這款車型的NEDC綜合工況續(xù)航達到了490公里，完全可以和同級別自主品牌車型PK，另外按照現(xiàn)代和起亞同級別車型的定價策略，K3純電相比菲斯塔純電或許會更具性價比。

車型亮點：

合資車型 品牌知名度更高

NEDC綜合工況續(xù)航490公里 合資品牌中少有的長續(xù)航轎車

上市后定價或?qū)⒌陀诂F(xiàn)代菲斯塔純電 性價比更高

起亞K3純電動是根據(jù)燃油版K3打造而來的一款純電動轎車，虎嘯式進氣格柵外加家族標(biāo)志性的豎條中網(wǎng)都得到了保留。在其他方面，并沒有因為自己是一款新能源車而增加太多的專屬設(shè)計，整體來看和燃油車相差不多，保持了菱角分明的運動造型。

中網(wǎng)進行了封閉式處理，值得一提的是K3純電的封閉式中網(wǎng)內(nèi)部還有嘔吐造型，并且有豎條鍍鉻進行裝飾，如果不細(xì)看還真難發(fā)現(xiàn)這中網(wǎng)是封閉的。另外在中網(wǎng)右側(cè)隱藏了車輛的充電接口，通過中網(wǎng)上隱藏的按鍵即可將其打開。

大燈采用了全LED式設(shè)計，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)我們可以看出其采用的式LED光源加傳統(tǒng)反光燈碗的形式，缺少了透鏡之后會影響光源的聚光效果，不過亮度相要高于傳統(tǒng)的鹵素光源。

車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4660/1780/2456mm，軸距為2700mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊級轎車。通過側(cè)面細(xì)節(jié)我們能夠看出，純電動版車型采用了燃油版車型傳統(tǒng)樣式的輪轂，并沒有采用插電混動車型上的低風(fēng)阻輪轂。

車尾延續(xù)了燃油車的造型設(shè)計，在車尾也并沒有通過特殊的尾標(biāo)來證明自己純電動車的身份。另外在后保險杠的下部分設(shè)計了一條藍(lán)色裝飾條，左右兩側(cè)還設(shè)計了兩個鍍鉻裝飾，造型很像排氣孔。

插電混動版內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，目前官方并未公布這款車型內(nèi)飾的造型風(fēng)格，不過我們推測應(yīng)該不會為純電動版車型重新設(shè)計一套，只會是細(xì)節(jié)上的改變。K3目前在售車型有一款插電混動版本，我們可以用插混版車型的內(nèi)飾造型進行參考。

插電混動版內(nèi)飾

其內(nèi)飾與燃油版相比增加了很多藍(lán)色裝飾，首先是中控臺上方和檔桿兩側(cè)的裝飾條，都使用上了亮藍(lán)色。方向盤、檔桿上的縫線和座椅的縫線也采用了藍(lán)色，總知還是想通過有線的改變來體現(xiàn)自己身份，但是不知道這種方式是否適合大部分消費者的口味。

插電混動版內(nèi)飾

方向盤為三幅式設(shè)計，除了真皮包裹以外還運用了鋼琴烤漆也銀色裝飾，看上去更加有層次感。多功能按鍵也很豐富，左側(cè)控制語音、藍(lán)牙電話和多媒體等功能，右側(cè)控制行車電腦和定速巡航。

插電混動版內(nèi)飾

因為車輛還有變速箱，插電混動版車型的檔桿則采用了傳統(tǒng)的機械式結(jié)構(gòu)。我們判斷插電混動版車型會更改為電子檔桿，具體是用按鍵還是旋鈕來實現(xiàn)還要等官圖公布。

動力部分，新車將搭載一臺最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩為310N·m。動力電池為三元鋰材料，通過電池組上方的標(biāo)簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。車輛工況條件下的百公里電耗為12.8kWh/100km，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490公里。

編輯點評：之前我們?yōu)榇蠹彝扑]了菲斯塔純電，其實從參數(shù)上看，K3純電與菲斯塔搭載了一臺參數(shù)完全相同的永磁同步電機，電池銘牌上的型號也完全相同，可以說除了外觀設(shè)計以外沒有什么太大差別，未來上市后可以根據(jù)自己的喜好進行選擇。