36氪獲悉，純電動汽車整體解決方案提供商“伯坦科技”近日宣布完成 B 輪融資，投資方為云和資本，融資主要用于鋪·設充換電站、研發新車型。

        伯坦科技是36氪報道過的一家初創公司。該公司成立于2014年，基于換電體系構建了“車電分離、里程計價”的商業模式，主要業務包括電動汽車換電系統設計及集成、換電相關核心部件制造、充換電站投資建設和運營等。

         具體來說，伯坦科技自創了標準化分箱換電體系，可以根據車型需求在車輛底盤布置不同數量的標準箱動力電池，實現換電站換電設備和車型兼容、充電設備對標準箱兼容和標準箱的流轉循環利用。

        伯坦科技董事長兼總經理聶亮表示，在換電網絡內，伯坦科技通過標準電池包的流轉，可以對電池進行梯級利用，讓每一塊電池充分發揮其全生命周期使用價值。在伯坦科技體系內，電動汽車使用成本平均可下降30%-40%，使換電特性的純電動汽車具備與燃油車正面競爭的性價比，在沒有政府補貼的情況下實現“油電平衡”。

        伯坦科技稱，其標準化分箱換電體系已累計在國內11座城市完成448萬次能源補給服務，累計服務車輛完成約8億公里，未來計劃3年時間將充換電站鋪設至20座城市。

圖源：伯坦科技

         今年6月初，國家發展改革委會同有關部門發布了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，鼓勵企業研制充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源汽車產品；推進高功率快充、無線充電、移動充換電等技術裝備研發應用，提高新能源汽車充換電便利性。

          政策利好和市場需求，給研發充換電基礎設施的創業公司帶來了機遇。

         針對本次投資，云和資本創始人、董事長趙云表示: “伯坦科技的產品在經濟效益方面值得肯定，其標準化分箱換電體系可以延長電池使用壽命，并實現電池全生命周期的梯次利用，比充電車輛多創造至少30%的經濟效益。并且，在同樣的場地和電量條件下，換電網絡的土地利用率是快充充電站的3倍、慢充的30倍以上。這些數據在行業均是處于非常領先的水平。”

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