西班牙《阿貝賽報(bào)》網(wǎng)站2月27日發(fā)表題為《中國攻克電動汽車“極點(diǎn)”》的報(bào)道，報(bào)道稱，與以往的工業(yè)革命不同，這一次中國正處于主導(dǎo)地位。全文摘編如下：

引擎蓋下的電動馬達(dá)，是它們不會停止加速的原因。這些車輛在中國的銷量繼續(xù)保持全速增長，2021年創(chuàng)下新高。中國政府非常重視這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，這符合該國發(fā)展新能源和推動技術(shù)競賽的規(guī)劃。與以往的工業(yè)革命不同，這一次亞洲巨頭正處于主導(dǎo)地位。

2021年，新能源汽車——其中絕大多數(shù)是電動汽車——在該國創(chuàng)下了新紀(jì)錄：產(chǎn)量達(dá)約354萬輛，同比增長約1.6倍，幾乎相當(dāng)于之前三年的總和。目前，中國新能源汽車的國內(nèi)市場滲透率已超過15%。

中國的汽車工業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展速度的？

中國政府一再表明對科技的重視。德國墨卡托中國研究所曾在一份報(bào)告中指出，中國打算逐步以本國技術(shù)取代外國技術(shù)，為中國科技企業(yè)進(jìn)入國際市場奠定基礎(chǔ)。

中國致力于促進(jìn)幾個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域的研究，其中之一就是新能源汽車。

第一步包括早些年制定的在部分城市采用電動公共交通工具的計(jì)劃。從那時(shí)起，政府的扶持計(jì)劃陸續(xù)出臺，而擁有商業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)更容易獲得補(bǔ)助。這表明，目標(biāo)是從一個(gè)國家的生產(chǎn)鏈起步，進(jìn)而創(chuàng)建一個(gè)高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

與此同時(shí)，中國也打開了國際競爭的大門。特斯拉開始在上海建設(shè)其超級工廠，產(chǎn)自該廠的電動汽車很快成為中國最暢銷的車型之一。

2021年中國出口約31萬輛新能源汽車，是2020年的數(shù)倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉上海工廠生產(chǎn)了其中的半數(shù)以上。

中國政府推動新一代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定動力貫穿于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和各個(gè)相關(guān)行業(yè)。在這方面，沒有比全球最大的電動汽車電池制造商、特斯拉的供應(yīng)商寧德時(shí)代更好的例子了。寧德時(shí)代的市值已超過1.2萬億元人民幣。

此外，中國對自動駕駛的大力投資也不容忽視。在通往未來的賽道上，中國正通過后視鏡看競爭對手。