參考消息網(wǎng)4月21日?qǐng)?bào)道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月20日?qǐng)?bào)道，世界各大車企正加快在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車（EV）生產(chǎn)能力。本田汽車公司在中國(guó)的兩家EV工廠計(jì)劃于2024年正式投產(chǎn)，德國(guó)大眾汽車公司也將增加在中國(guó)的生產(chǎn)基地。

報(bào)道稱，除新設(shè)工廠外，本田還加快構(gòu)建EV供應(yīng)鏈。本田出資購(gòu)入中國(guó)電池廠商寧德時(shí)代約1%的股份，并簽署了自2024年至2030年從寧德時(shí)代長(zhǎng)期采購(gòu)電池的合同等。馬自達(dá)汽車公司宣布，在中國(guó)首發(fā)的SUV車型CX-50將在江蘇省南京市的工廠生產(chǎn)。CX-50是一款混合動(dòng)力車。

報(bào)道還說，大眾在中國(guó)的第三家EV專用工廠將自2023年下半年起啟動(dòng)生產(chǎn)，集團(tuán)旗下的奧迪也將在2024年底前在吉林省建設(shè)EV專用工廠，這也是奧迪在中國(guó)的首家EV工廠。大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布盧默稱“中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)，我們將為應(yīng)對(duì)較大變化而繼續(xù)努力”，體現(xiàn)出在中國(guó)繼續(xù)推進(jìn)投資的考慮。

日本《朝日新聞》4月20日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)僅EV銷量就超過了日本整體新車銷量，成為名副其實(shí)的EV大國(guó)。除了進(jìn)軍日本市場(chǎng)并引發(fā)熱議的比亞迪以外，還有許多企業(yè)也投身這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。記者在18日開幕的上海國(guó)際車展上觀察到中國(guó)EV的最前線。

報(bào)道說道，18日上午，比亞迪在車展現(xiàn)場(chǎng)舉行新車發(fā)布會(huì)，展區(qū)內(nèi)外人山人海。發(fā)布會(huì)上最令人興奮的莫過于小型EV海鷗的價(jià)格，最低可低至7.88萬元的親民價(jià)引起一陣拍手叫好。

比亞迪的產(chǎn)品包括從低價(jià)到高端的多種車型，目前在中國(guó)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。

報(bào)道還說，續(xù)航里程一直是阻礙人們選擇EV的原因之一。各公司都在提升續(xù)航能力上下功夫，據(jù)稱，現(xiàn)已推出的車型中有的可以充一次電跑1000多公里。

蔚來則大力推行換電系統(tǒng)。進(jìn)入其換電站可以在兩分半內(nèi)為汽車更換充好電的電池。蔚來正在增設(shè)換電站，將努力讓70%左右的客戶都能在距離住宅、辦公室3公里以內(nèi)的區(qū)域找到換電站。

理想汽車推出的L7為了滿足顧客的舒適性需求，設(shè)置了按摩功能。品牌負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)途駕車腰酸背痛時(shí)最能凸顯該功能的用處。在現(xiàn)場(chǎng)走了半天的記者也嘗試了一下，確實(shí)如宣傳所說，按摩力度到位，大大緩解了疲勞。