快起步說車：對于眾多“造車新勢力”來講，制約發(fā)展的重要因素?zé)o外乎資金。作為“造車新勢力”的代表特拉斯，同樣面臨著這一困境。有專家稱，在近三年新能源汽車市場將會(huì)洗牌，資金的是否充足將會(huì)絕對是否被市場淘汰。傳統(tǒng)的車企有著完善的資金鏈，再加上雄厚的實(shí)力，進(jìn)軍新能源市場無疑會(huì)比造車新勢力更具優(yōu)勢。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員康林松表示：“預(yù)計(jì)在2019年到2020年，我們會(huì)推出奔馳新能源車家族，其在中國市場的本土化也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。在5到7年內(nèi)，我們將會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)投入100億歐元。對于未來，我們希望到2025年左右，奔馳會(huì)有15％到25％的純電動(dòng)車型，它們將是完全的新能源。如果以我們?nèi)ツ瓿^200萬左右的總銷量計(jì)算，這將會(huì)是幾十萬輛的規(guī)模。據(jù)悉，奔馳首款純電動(dòng)車Generation EQ概念車的量產(chǎn)版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)十月份巴黎車展就會(huì)亮相。

至于梅賽德斯寄予厚望的 EQ 車型，在他們的計(jì)劃表上，第一款登場的車型應(yīng)該是與 GLC 級尺寸相仿的中型 SUV：EQC，EQC 可以視作為 2016 巴黎車展上登臺的那輛梅賽德斯 Generation EQ 概念車量產(chǎn)版本，而且 EQC 此前也已經(jīng)身披偽裝進(jìn)行過一輪路測，在測試階段，EQC 使用了一套 70kWh 的鋰離子電池組，滿電狀態(tài)下續(xù)航達(dá)到了 500 公里，搭配使用的電機(jī)綜合功率超過 400 馬力，百公里加速成績很有可能會(huì)在 5 秒以內(nèi)。

在外觀上，基于此前曾出現(xiàn)的概念車型來說，會(huì)使用全封閉設(shè)計(jì)的前臉，在周圍會(huì)加入藍(lán)色的線條進(jìn)行裝飾，中間依舊是奔馳的三叉星大標(biāo)，兩側(cè)大燈造型獨(dú)特，點(diǎn)亮之后很具辨識感，下方配有造型獨(dú)特的散熱口，配上全新前保險(xiǎn)杠，前臉顯得十分科幻和運(yùn)動(dòng)。

車身設(shè)計(jì)上，銀黑兩色搭配非常顯眼，而且線條使用的較為順暢，整體頗有GLC的影子，車頂采用掀背式的設(shè)計(jì)更顯美觀。車身一條上腰線盡顯立體感，下方配備了多輻式的輪圈彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。尾部上，設(shè)計(jì)得十分具有層次感，全新尾燈的沿用會(huì)更增看點(diǎn)。底部還配有防刮擦護(hù)板，非常的到位。

在內(nèi)飾方面，暫時(shí)還沒有相關(guān)消息，從以往卓越品質(zhì)與性能來講，不會(huì)讓我們失望。

奔馳EQC作為奔馳的首款純電動(dòng)車型，從設(shè)計(jì)到研發(fā)經(jīng)歷了四年多的時(shí)間，是奔馳進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先鋒。不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是公布的參數(shù)信息，極為符合當(dāng)今的市場需求，有著奔馳的品質(zhì)作為保證，如果能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或許能夠引領(lǐng)新能源汽車的潮流。