樣式

        福特Fusion的特點(diǎn)是姿態(tài)寬闊，開放式格柵和后部傾斜的車頂線。雖然Fusion通常被認(rèn)為很帥，但設(shè)計(jì)卻很保守-甚至很無聊，尤其是在內(nèi)部。

        售價(jià)在40,000美元以下的插電式混合動力轎車確實(shí)沒有什么能引起如此大的刺激。最暢銷的是豐田普銳斯Prime，它具有典型的書呆子混合動力外觀。與現(xiàn)代汽車的規(guī)格，價(jià)格和設(shè)計(jì)最接近的是現(xiàn)代索納塔插電式混合動力車。

        我們不是本田Clarity震撼人心的外觀的忠實(shí)擁護(hù)者，盡管它更大并且將EV范圍提高到48英里。

性能

        Fusion Energi擁有全尺寸比例，重約4,000磅，不是一款輕巧的電動小汽車。那不是它的存在理由。相反，這種插電式混合動力車在純電動模式下行駛時(shí)會平穩(wěn)地在城市街道上滑動，從而提供順暢而愉悅的巡航體驗(yàn)。

88千瓦（118馬力）電動機(jī)可提供足夠的動力，特別是在城市道路上。這些全電動行駛里程為零排放，平穩(wěn)且安靜-盡管崎uneven不平的路面會侵入機(jī)艙并且可以感覺到。降噪技術(shù)有助于將分貝水平保持在最低水平。

        當(dāng)需要更多動力時(shí)，可以從福特的兩升四缸發(fā)動機(jī)中找到，并輔以電動機(jī)。結(jié)合使用時(shí)，這兩種動力源可產(chǎn)生明顯的效果-總馬力輸出躍升至188小馬。零到60的性能可能在八秒鐘左右。這不是運(yùn)動型的，但對于高效的日常駕駛來說卻是完美的選擇-正是Fusion Energi旨在提供的功能。

幾乎沒有隆隆聲或振動指示出燃?xì)獍l(fā)動機(jī)何時(shí)開始運(yùn)轉(zhuǎn)-然而，強(qiáng)大的高速公路通行能力和過往演習(xí)可以證明其動力。

        通過選擇EV Now模式，您可以限制使用汽油發(fā)動機(jī)的動力，而在充滿電后約26英里的行駛過程中，采用全電動駕駛。Energi具有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的EcoSelect按鈕，該按鈕可自動調(diào)整電源使用以實(shí)現(xiàn)最大效率。

評論家認(rèn)為，F(xiàn)usion的懸架調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致行駛顛簸。他們還批評剎車不自然，制動能力中等。

效率/范圍

        2019年版本的Fusion Energi的電池容量達(dá)到了9千瓦時(shí)。全電動行駛距離增加到26英里，與Toyota Prius Prime和Hyundai Sonata Plug-in Hybrid等競爭對手相提并論。

將燃?xì)夤β侍砑拥椒匠淌胶螅現(xiàn)usion Energi的射程可達(dá)610英里。

        EPA認(rèn)證Fusion Energi在電池組中充滿電時(shí)可提供組合的103 MPGe。對于中型插電式混合動力車來說，這還不錯(cuò)，但它落后于高效的Prius Prime的133 MPGe。所有這些相對較大的插電式混合動力汽車都非常節(jié)油，它們之間的差額每年達(dá)幾加侖（以及幾千瓦時(shí)的廉價(jià)電）。

        排完油后，F(xiàn)usion Energi設(shè)法提供了42英里/加侖的城市/公路綜合額定功率。對于像Fusion這樣又大又寬敞的車輛來說，這很好，與本田Clarity Plug-in Hybrid的電池后效率完全匹配，盡管不如Prius Prime令人印象深刻的每加侖54英里。

        在我們的試駕中，F(xiàn)usion Energi的旅行在最初的20英里左右開始全電動，但隨后又繼續(xù)進(jìn)行了50英里（大約75英里/加侖）。在開車幾天后，車輛平均行駛了55 mpg。

充電中

        對于240伏特的電源，F(xiàn)usion Energi的完全充滿電到充滿電的時(shí)間應(yīng)約為2.5小時(shí)，而從標(biāo)準(zhǔn)家用電源插座中應(yīng)充滿7小時(shí)。有一種強(qiáng)有力的論點(diǎn)，就是可以節(jié)省特殊的EV充電設(shè)備的錢，并通過110伏特的charge流充電進(jìn)行管理。

        與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的主要優(yōu)點(diǎn)之一是其較小的電池組的充電時(shí)間相對較快。當(dāng)然，您不能僅僅依靠電力。盡管如此，如果您可以在一天的不同時(shí)間插入電源以快速充滿電，那么您可以享受EV的許多好處，而不必考慮為大容量電池充電的需求和等待時(shí)間。

客貨艙

        Fusion Energi舒適的內(nèi)部空間可容納五個(gè)人。即使儀表板儀器有些過時(shí)，裝配和飾面也不錯(cuò)。就是說，這些控件邏輯且直觀，并帶有豐富的物理按鈕。福特的儀表板具有一個(gè)8.0英寸的觸摸屏，帶有可觀的SYNC3用戶界面。

頭部和腿部空間在前面很寬敞，而在后部則稍少一些，因?yàn)楹笈抛挝恢幂^高。

        盡管無插頭Fusion擁有一個(gè)深而寬敞的后備箱（可測量16英尺），但不幸的是，Energi版本減少了寬敞的貨艙以容納電池組。這樣可以將行李箱空間減少到8.2立方英尺。（相比之下，野馬敞篷車提供11.4立方英尺。）這對于家庭來說可能是個(gè)問題。由此產(chǎn)生的奇數(shù)尺寸為大約兩個(gè)隨身攜帶的行李箱可能留出了空間，根據(jù)其尺寸，也許還有兩個(gè)行李袋。

安全

        Fusion獲得了公路安全保險(xiǎn)協(xié)會的“最佳安全選擇”稱號。這是基于在正面，側(cè)面，背面和車頂強(qiáng)度測試中的“良好”讀數(shù)（最高分）得出的。Fusion唯一獲得“可接受”的測試是“小重疊前測試”。前照燈獲得了IIHS的“差”評級。

        美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）將Fusion評為五星級。它在正面碰撞中贏得了五顆星，在側(cè)面碰撞和側(cè)翻評估中分別贏得了四顆星。

Fusion Energi現(xiàn)在是福特Co-Pilot 360駕駛員輔助系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括前撞警告，自動緊急制動，盲點(diǎn)監(jiān)控器，主動車道控制，自動遠(yuǎn)光燈和倒車攝像頭。

價(jià)錢

        2020年福特Fusion Energi的單一裝飾選擇售價(jià)為36,200美元。那是在聯(lián)邦稅收抵免之前的$ 4,609，有效價(jià)格降低到約$ 31,500。電動天窗增加了$ 1,095。

        定價(jià)將福特Fusion Energi與現(xiàn)代Sonata和本田Clarity插電式混合動力車定位為真正的中型轎車。豐田，現(xiàn)代和起亞的掀背式插電式混合動力車的價(jià)格接近2萬美元左右的中檔車位，盡管沒有那么寬敞。

        Fusion Energi的單一裝飾在整個(gè)汽車內(nèi)均配有穿孔的黑色或棕色皮革座椅。前排座椅經(jīng)過加熱，通風(fēng)和帶位置記憶的10向調(diào)節(jié)。包括雙區(qū)氣候控制。方向盤采用皮革裝飾并加熱。